Новый электроседан Xpeng P7i LFP: почти как 702-й, но чуть дешевле
Китайская компания XPeng Motors официально показала новый электрический седан P7i LFP. Он во многом похож на предшественника в лице 702-й версии за исключением ряда дополнений. Прайс на новинку – от 30800 долларов США или 2,841 млн рублей по актуальному курсу.
Главное отличие LFP от P7i 702 заключается в замене стандартного блока литиевых аккумуляторов на блок LFP. За счет этого производителю удалось снизить стоимость автомобиля примерно на 3600 долларов США ценой потери дальности хода. Если модель 702 по циклу CLTC могла проехать до 702 км, то новинка на одном заряде аккумулятора может потянуть только 550 км.
Визуальных отличий от прошлой модели попросту никаких. Фото: youtube.com
Изменились и габариты седана. Новая версия на 8 мм длиннее по сравнению со старой – теперь его длина составляет 4888 мм. Правда, колесная база от этих корректив никак не изменилась, значит, на появление дополнительного места на заднем ряду можно особо не рассчитывать. Ширина, как и высота автомобиля остались прежними – 1896 мм и 1450 мм соответственно.
Xpeng P7i LFP доступен в модификациях с передним и полным приводом. Первая развивает 203 кВт мощности, крутящий момент электродвигателя достигает 440 Н*м. В такой конфигурации машина разгоняется до 100 км/ч с места за 6,4 секунды.
В салоне минимализм и два больших дисплея. Фото: youtube.com
Комплектация с двумя электрическими двигателями общей мощностью 348 кВт имеет куда более внушительный крутящий момент в размере 757 Н*м. На скорость разгона от 0 до 100 км/ч прирост влияет существенно. На такое ускорение автомобилю нужно всего 3,9 секунды.
В режиме быстрой зарядки электрический седан Xpeng P7i LFP получает энергии на 240 км поездки всего за 10 минут. За аналогичное время полноприводная версия заряжается на предстоящие 210 км. Всего полчаса нужно обеим модификациям, чтобы пополнить уровень заряда с 10% до 80%.
Задние светодиодные фонари в модной ныне стилистике. Фото: youtube.com
Если визуальных отличий у LFP-версии от других моделей нет, то изменения в оснащении все-таки заметны. Например, чипсет, отвечающий за управление электроникой и тачскринами, обновился до актуальной и более производительной версии Snapdragon SA8155P. Появился новый доступный для выбора цвет кузова и интерьера – «межзвездный зеленый».
Переднеприводная версия Xpeng P7i LFP разгоняется до 100 км/ч на 0,3 секунды быстрее, нежели предшественник. Полноприводная тоже ускорилась – со старых 4,3 секунды до новых 3,9 секунд.
Главное отличие LFP от P7i 702 заключается в замене стандартного блока литиевых аккумуляторов на блок LFP. За счет этого производителю удалось снизить стоимость автомобиля примерно на 3600 долларов США ценой потери дальности хода. Если модель 702 по циклу CLTC могла проехать до 702 км, то новинка на одном заряде аккумулятора может потянуть только 550 км.
Визуальных отличий от прошлой модели попросту никаких. Фото: youtube.comИзменились и габариты седана. Новая версия на 8 мм длиннее по сравнению со старой – теперь его длина составляет 4888 мм. Правда, колесная база от этих корректив никак не изменилась, значит, на появление дополнительного места на заднем ряду можно особо не рассчитывать. Ширина, как и высота автомобиля остались прежними – 1896 мм и 1450 мм соответственно.
Xpeng P7i LFP доступен в модификациях с передним и полным приводом. Первая развивает 203 кВт мощности, крутящий момент электродвигателя достигает 440 Н*м. В такой конфигурации машина разгоняется до 100 км/ч с места за 6,4 секунды.
В салоне минимализм и два больших дисплея. Фото: youtube.comКомплектация с двумя электрическими двигателями общей мощностью 348 кВт имеет куда более внушительный крутящий момент в размере 757 Н*м. На скорость разгона от 0 до 100 км/ч прирост влияет существенно. На такое ускорение автомобилю нужно всего 3,9 секунды.
В режиме быстрой зарядки электрический седан Xpeng P7i LFP получает энергии на 240 км поездки всего за 10 минут. За аналогичное время полноприводная версия заряжается на предстоящие 210 км. Всего полчаса нужно обеим модификациям, чтобы пополнить уровень заряда с 10% до 80%.
Задние светодиодные фонари в модной ныне стилистике. Фото: youtube.comЕсли визуальных отличий у LFP-версии от других моделей нет, то изменения в оснащении все-таки заметны. Например, чипсет, отвечающий за управление электроникой и тачскринами, обновился до актуальной и более производительной версии Snapdragon SA8155P. Появился новый доступный для выбора цвет кузова и интерьера – «межзвездный зеленый».
Переднеприводная версия Xpeng P7i LFP разгоняется до 100 км/ч на 0,3 секунды быстрее, нежели предшественник. Полноприводная тоже ускорилась – со старых 4,3 секунды до новых 3,9 секунд.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....