В России создают принципиально новый космический аппарат
В пресс-центре государственного научного центра им. М. В. Келдыша поделились информацией о работе над новым проектом. Приоткрыть завесу своей стратегической деятельности предприятие решило в честь своего юбилея. Сегодня главной научно-исследовательской организации ракетно-космической отрасли РФ исполняется 90 лет.
В сообщении научного центра сказано, что в настоящий момент ведутся работы по созданию инновационного космического транспорта для путешествий в дальний космос. Основными принципами новой разработки являются повышение экономической выгоды межпланетных операций, увеличение при этом уровня электрической составляющей, а также создание аппарата с возможностью изменения параметров орбит.
Так видит наше новое космическое средство искусственный интеллект. Фото: нейросеть Kandinsky
Предприятие также занимается разработкой ионных двигателей, один из которых, ИД-500, является самой большой силовой установкой такого типа в мире. Особое внимание уделяется импортозамещению технологий и комплектующих. Со слов представителя компании они по многим аспектам опережают мировые аналоги.
В сообщении научного центра сказано, что в настоящий момент ведутся работы по созданию инновационного космического транспорта для путешествий в дальний космос. Основными принципами новой разработки являются повышение экономической выгоды межпланетных операций, увеличение при этом уровня электрической составляющей, а также создание аппарата с возможностью изменения параметров орбит.
Так видит наше новое космическое средство искусственный интеллект. Фото: нейросеть KandinskyПредприятие также занимается разработкой ионных двигателей, один из которых, ИД-500, является самой большой силовой установкой такого типа в мире. Особое внимание уделяется импортозамещению технологий и комплектующих. Со слов представителя компании они по многим аспектам опережают мировые аналоги.
- Lilu
- нейросеть Kandinsky
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....