Nissan впечатляет своим новым концептом Hyper Force
В Японии, на осенней международной выставке достижений автомобильной промышленности, компания Ниссан представила свою новую концепцию – Hyper Force. Неожиданно пятое поколение семейства электрокаров предстало перед посетителями мероприятия в спортивном стиле. При этом официально модель даже не была заявлена как представитель серии GT-R.
Известно, что концепт получил полный привод, управляемый усовершенствованной версией электрической системы векторизации крутящего момента e-4orce. Его электрическая трансмиссия выдает пиковую мощность в 1341 л. с., или 1000 кВт. При таких показателях он способен развивать максимальную скорость в 320 км\час.
Вид сзади на Hyper Force. Фото: nissan-global.com
Кроме того автомобиль оснащен твердотельной аккумуляторной батареей собственной разработки. Компания развивается в этом направлении с прошлого года и готовится представить новый продукт на рынке к 2028 году. Поэтому в настоящий момент информации о запасе хода данной модели нет. Известно, что созданные по новой технологии элементы позволяют сократить производственные затраты и время зарядки, и при этом вдвое увеличить плотность энергии.
Производитель также наделил эту машину полным аэродинамическим пакетом, над которым потрудились инженеры автоспортивного отдела Nissan Nismo. В комплекс таких элементов, отвечающих за создание повышенной прижимной силы на скорости, входят:
✅ воздуховод на капоте
✅ заднее антикрыло и диффузор
✅ спойлер
✅ передние дефлекторы
Кроме того, как заявляют представители компании, при создании данного концепта использовалась инновационная технология. Она известна как «плазменные приводы» и предназначена для улучшения аэродинамических характеристик. Ее смысл заключается в следующем: между электродами создается ионизация воздуха и заряженные частицы движутся в нужном направлении под воздействием магнитного поля.
В салоне Hyper Force цвет подсветки можно менять. Фото: nissan-global.com
Гоночный руль, одинокий стеклоочиститель, яркая подсветка, и все исполнение интерьера, напоминающее геймерский стиль, подчеркивает спортивное настроение новинки. При этом предусмотрено два режима вождения: скоростной и обычный.
Известно, что концепт получил полный привод, управляемый усовершенствованной версией электрической системы векторизации крутящего момента e-4orce. Его электрическая трансмиссия выдает пиковую мощность в 1341 л. с., или 1000 кВт. При таких показателях он способен развивать максимальную скорость в 320 км\час.
Вид сзади на Hyper Force. Фото: nissan-global.comКроме того автомобиль оснащен твердотельной аккумуляторной батареей собственной разработки. Компания развивается в этом направлении с прошлого года и готовится представить новый продукт на рынке к 2028 году. Поэтому в настоящий момент информации о запасе хода данной модели нет. Известно, что созданные по новой технологии элементы позволяют сократить производственные затраты и время зарядки, и при этом вдвое увеличить плотность энергии.
Производитель также наделил эту машину полным аэродинамическим пакетом, над которым потрудились инженеры автоспортивного отдела Nissan Nismo. В комплекс таких элементов, отвечающих за создание повышенной прижимной силы на скорости, входят:
✅ воздуховод на капоте
✅ заднее антикрыло и диффузор
✅ спойлер
✅ передние дефлекторы
Кроме того, как заявляют представители компании, при создании данного концепта использовалась инновационная технология. Она известна как «плазменные приводы» и предназначена для улучшения аэродинамических характеристик. Ее смысл заключается в следующем: между электродами создается ионизация воздуха и заряженные частицы движутся в нужном направлении под воздействием магнитного поля.
В салоне Hyper Force цвет подсветки можно менять. Фото: nissan-global.comГоночный руль, одинокий стеклоочиститель, яркая подсветка, и все исполнение интерьера, напоминающее геймерский стиль, подчеркивает спортивное настроение новинки. При этом предусмотрено два режима вождения: скоростной и обычный.
- Lilu
- nissan-global.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...