Сколько стоят авто в Китае для китайцев?
Когда 20-30 лет назад в ходу были китайские вещи, электроника, все по определению привыкли, что это самый недорогой товар. Но вот прошло время и мировой рынок стали завоевывать автомобили, выпущенные в Поднебесной. И тут – на тебе! Их стоимость оказалась иногда недосягаемой для рядового российского покупателя. Так в чем дело и сколько стоят популярные в РФ машины производства КНР?
Вместе с поклонником автомобильной техники на канале «808» мы пройдемся по китайским автосалонам, чтобы увидеть местные ценники. Начать стоит с премиум-класса. Например, Wey Lanshan в Китае стоит 3,7 млн руб., в России – 5,3 млн. руб. А что с западными иномарками, производимых на заводах-филиалах? Пожалуйста: Nissan ARIYA – в КНР обойдется в 3 млн руб., в РФ – 5,5 млн руб.
И это еще не самый большой разрыв: разница может достигать до 2-х раз и более. Это касается как китайских, так и западных брендов. К примеру, Smart в Поднебесной стоит 2,4 млн руб., у нас – 5,2 млн руб. А те что подешевле? За знакомый в России Haval (модель H-Dog PHEV: до нас пока не добралась) просят 1,7 млн руб. И это за кроссовер внушительных габаритов в самой дорогой комплектации. А на чем еще ездят «среднестатистические» китайцы и за сколько они покупают свои автомобили? Смотрите видео!
Вместе с поклонником автомобильной техники на канале «808» мы пройдемся по китайским автосалонам, чтобы увидеть местные ценники. Начать стоит с премиум-класса. Например, Wey Lanshan в Китае стоит 3,7 млн руб., в России – 5,3 млн. руб. А что с западными иномарками, производимых на заводах-филиалах? Пожалуйста: Nissan ARIYA – в КНР обойдется в 3 млн руб., в РФ – 5,5 млн руб.
И это еще не самый большой разрыв: разница может достигать до 2-х раз и более. Это касается как китайских, так и западных брендов. К примеру, Smart в Поднебесной стоит 2,4 млн руб., у нас – 5,2 млн руб. А те что подешевле? За знакомый в России Haval (модель H-Dog PHEV: до нас пока не добралась) просят 1,7 млн руб. И это за кроссовер внушительных габаритов в самой дорогой комплектации. А на чем еще ездят «среднестатистические» китайцы и за сколько они покупают свои автомобили? Смотрите видео!
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...