Китайские автомобиль Voyah теперь выгодней покупать в Беларуси
Вчера в Беларуси начались продажи китайских электрических автомобилей бренда Voyah. За модель Passion местный дилер просит 7,34 млн рублей. Кажется, что сумма запредельная, но в России электрокар у «официалов» обойдется дороже.
Самый дешевый Voyah Passion в нашей стране предлагается за 7,95 млн рублей. Это полностью новая машина, без пробега. Разница очевидна – 600 тысяч. За такую сумму можно и в Беларусь съездить. Даже с учетом затрат по постановке на учет, около 500 000 сэкономить удастся.
Разве что с официальной гарантией могут возникнуть вопросы. Но их можно попытаться решить. Есть вероятность, что компания Voyah перенаправит к ближайшим дилерам. Хотя, те вряд ли захотят связываться. Но если прикажут – придется. А можно в Беларусь ездить на ремонт.
Выглядит неплохо, но цена все равно не радует. Фото: Youtube.com
В любом случае, как показывает практика, российские официальные дилеры китайских брендов особо не отличаются от «серых». Если что-то серьезное сломается, они отремонтируют. А вот с «глюками» электроники придется возиться самостоятельно или смириться. Сервис у большинства официальный дилеров китайских брендов в России так себе.
Voyah Passion – это полноценный седан премиум класса. Он выглядит стильно и дорого. Дизайн не сказать, чтобы броский – видны заимствования у Kia и Tesla. Длина автомобиля – более 5 метров.
Общая мощность двигателей электрокара – 510 л. с. Этого достаточно, чтобы он разгонялся до первой «сотни» за 3,8-4,2 секунды – в зависимости от модификации. Кстати, более дешевый электрокар с батареей меньшего объема и соответствующим запасом хода, динамичнее. Это понятно – он легче, а двигатели в любом случае одинаковые.
А вот скорость Voyah Passion не сильно впечатляет. Она ограничена на отметке 210 км/ч. Это сделано специально – чтобы двигатели электрокара не испытывали нагрузки продолжительное время.
А эту модель покупать в Беларуси до конца месяца вообще выгодно. Фото: Youtube.com
Похоже, что китайцы не очень уверены в качестве материалов, из которых сделаны моторы. Хотя, для подобных автомобилей такие ограничения являются нормой. Причем даже у именитых брендов.
На одном заряде Voyah Passion может проехать 480-600 км – в зависимости от версии. Кстати, в Беларуси за 7,34 млн рублей предлагают только «топовые» комплектации Long Range.
За моделью Voyah Free в соседнюю страну ехать еще выгоднее. За нее просят 4,38 млн рублей. В России такой автомобиль стоит от 6,054 миллиона. Единственный нюанс – дилер из Беларуси утверждает, что это акционная цена, которая будет действовать до конца октября.
Самый дешевый Voyah Passion в нашей стране предлагается за 7,95 млн рублей. Это полностью новая машина, без пробега. Разница очевидна – 600 тысяч. За такую сумму можно и в Беларусь съездить. Даже с учетом затрат по постановке на учет, около 500 000 сэкономить удастся.
Разве что с официальной гарантией могут возникнуть вопросы. Но их можно попытаться решить. Есть вероятность, что компания Voyah перенаправит к ближайшим дилерам. Хотя, те вряд ли захотят связываться. Но если прикажут – придется. А можно в Беларусь ездить на ремонт.
Выглядит неплохо, но цена все равно не радует. Фото: Youtube.comВ любом случае, как показывает практика, российские официальные дилеры китайских брендов особо не отличаются от «серых». Если что-то серьезное сломается, они отремонтируют. А вот с «глюками» электроники придется возиться самостоятельно или смириться. Сервис у большинства официальный дилеров китайских брендов в России так себе.
Voyah Passion – это полноценный седан премиум класса. Он выглядит стильно и дорого. Дизайн не сказать, чтобы броский – видны заимствования у Kia и Tesla. Длина автомобиля – более 5 метров.
Общая мощность двигателей электрокара – 510 л. с. Этого достаточно, чтобы он разгонялся до первой «сотни» за 3,8-4,2 секунды – в зависимости от модификации. Кстати, более дешевый электрокар с батареей меньшего объема и соответствующим запасом хода, динамичнее. Это понятно – он легче, а двигатели в любом случае одинаковые.
А вот скорость Voyah Passion не сильно впечатляет. Она ограничена на отметке 210 км/ч. Это сделано специально – чтобы двигатели электрокара не испытывали нагрузки продолжительное время.
А эту модель покупать в Беларуси до конца месяца вообще выгодно. Фото: Youtube.comПохоже, что китайцы не очень уверены в качестве материалов, из которых сделаны моторы. Хотя, для подобных автомобилей такие ограничения являются нормой. Причем даже у именитых брендов.
На одном заряде Voyah Passion может проехать 480-600 км – в зависимости от версии. Кстати, в Беларуси за 7,34 млн рублей предлагают только «топовые» комплектации Long Range.
За моделью Voyah Free в соседнюю страну ехать еще выгоднее. За нее просят 4,38 млн рублей. В России такой автомобиль стоит от 6,054 миллиона. Единственный нюанс – дилер из Беларуси утверждает, что это акционная цена, которая будет действовать до конца октября.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...