Бюджетный спорткар Toyota Celica обещают возродить
Председатель компании Тойота рассказал, что компактный спорткар Celica, похоже, все же вернется в модельную гамму. Он заинтересован в этом, как и ныне действующий президент концерна.
Никаких официальных заявлений руководители Toyota пока не делали, но слишком много надежд и туманных намеков прозвучало за последнее время. Кроме того, Акидо Тойода, председатель компании, рассказал, что он уже попросил руководство лично о возрождении.
Президент японского концерна тоже увлечен идеей возврата Toyota Celica. В интервью он не раз говорил репортерам, что хотел бы увидеть модель следующего поколения во время своего «правления».
А пока эти автомобили доступны только на б/у рынке. Фото: Youtube.com
Напомним, что Toyota Celica – это компактный и сравнительно бюджетный спорткар японского бренда. Дебютировав в 1970, он выпускался до 2006 года. За это время успело смениться семь поколений. Что интересно – первое и последнее продержались на конвейере дольше всех остальных – по 7 лет.
Автомобиль никогда не имел под капотом большеобъемных двигателей. Но, благодаря форсированию того, что было и легкости, отличался неплохой динамикой. Это классическая «городская зажигалка». Для поездок на длинные расстояния она не очень годится – подвеска у модели в любом поколении «зубодробительная».
Возможно, что возрожденная Toyota Celica станет электрокаром. Выпускать бензиновую модель бренду явно невыгодно. Мало того, что такие компактные купе никогда не пользовались высоким спросом, так еще и экологические нормы ужесточаются.
Никаких официальных заявлений руководители Toyota пока не делали, но слишком много надежд и туманных намеков прозвучало за последнее время. Кроме того, Акидо Тойода, председатель компании, рассказал, что он уже попросил руководство лично о возрождении.
Президент японского концерна тоже увлечен идеей возврата Toyota Celica. В интервью он не раз говорил репортерам, что хотел бы увидеть модель следующего поколения во время своего «правления».
А пока эти автомобили доступны только на б/у рынке. Фото: Youtube.comНапомним, что Toyota Celica – это компактный и сравнительно бюджетный спорткар японского бренда. Дебютировав в 1970, он выпускался до 2006 года. За это время успело смениться семь поколений. Что интересно – первое и последнее продержались на конвейере дольше всех остальных – по 7 лет.
Автомобиль никогда не имел под капотом большеобъемных двигателей. Но, благодаря форсированию того, что было и легкости, отличался неплохой динамикой. Это классическая «городская зажигалка». Для поездок на длинные расстояния она не очень годится – подвеска у модели в любом поколении «зубодробительная».
Возможно, что возрожденная Toyota Celica станет электрокаром. Выпускать бензиновую модель бренду явно невыгодно. Мало того, что такие компактные купе никогда не пользовались высоким спросом, так еще и экологические нормы ужесточаются.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....