Белый цвет для самолета обязателен?
С военными самолетами все понятно: их красят под цвет неба, чтобы было меньше заметно с земли. Но почему большинство гражданских воздушных судов белые? Если вспомнить физику, вроде бы все просто: светлый цвет хорошо отражает солнечные лучи. Поэтому обшивка самолета не будет нагреваться на высоких скоростях.
Кто-то возразит: есть пассажирские воздушные суда, окрашенные в иные цвета. Да, это действительно так: например, российская компания S7 предпочитает зеленый. Некоторые авиаперевозчики в мире тоже красят свои машины в цвета, отличные от белого. И все же светлый оттенок «господствует». Даже новые самолеты производитель изначально поставляет, окрашенными в белый цвет. И дело здесь не только в отражении солнечного тепла: вредное ультрафиолетовое излучение тоже отталкивается.
Есть и иные факторы, влияющие на выбор цвета заказчиком-авиаперевозчиком. Ну, хотя бы цена работы: покраска воздушного судна – дело дорогостоящее даже для одного самолета. А если их в компании несколько? Очевидно: такое «удовольствие» по карману разве что богатым перевозчикам. Но дело не только в деньгах: существуют и иные причины, по которым большинство авиакомпаний предпочитают оставить белый цвет и ограничиться нанесением своих логотипов. Прочему они так делают, вам расскажут и покажут на канале AdMe. Смотрите видео!
Кто-то возразит: есть пассажирские воздушные суда, окрашенные в иные цвета. Да, это действительно так: например, российская компания S7 предпочитает зеленый. Некоторые авиаперевозчики в мире тоже красят свои машины в цвета, отличные от белого. И все же светлый оттенок «господствует». Даже новые самолеты производитель изначально поставляет, окрашенными в белый цвет. И дело здесь не только в отражении солнечного тепла: вредное ультрафиолетовое излучение тоже отталкивается.
Есть и иные факторы, влияющие на выбор цвета заказчиком-авиаперевозчиком. Ну, хотя бы цена работы: покраска воздушного судна – дело дорогостоящее даже для одного самолета. А если их в компании несколько? Очевидно: такое «удовольствие» по карману разве что богатым перевозчикам. Но дело не только в деньгах: существуют и иные причины, по которым большинство авиакомпаний предпочитают оставить белый цвет и ограничиться нанесением своих логотипов. Прочему они так делают, вам расскажут и покажут на канале AdMe. Смотрите видео!
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....