Московский монорельс скоро станет беспилотным
К концу текущего года возможно подписание договора между Московским институтом теплотехники (является частью Роскосмоса) и столичным правительством. Суть соглашения, как сообщает ТАСС – образование концессии, которая займется модернизацией монорельсовой дороги (ММТС). Срок действия договора – 2024-2027-й.
На проведение первого этапа работ отводится текущий и последующий годы. В течение этого периода будет отремонтирован электроподвижной состав. В дальнейшем поезда станут курсировать не в экскурсионном, а пассажирском режиме. Это значит, что на маршрутах задействуют не два, а 5-6 составов.
Подвижной состав подвергается модернизации. Фото: YouTube.com
Второй этап продлится до 2027-го. За это время будут разработаны более совершенные составы, способные эксплуатироваться без машиниста, в беспилотном режиме. Еще в начале октября глава РЖД Олег Белозеров сообщил: первый поезд-беспилотник начнет курсировать в пределах Московского Центрального кольца в середине будущего года. Правда, изначально в кабине все же будет присутствовать машинист. Но почему так долго?
Проект о составе-беспилотнике был разработан еще несколько лет назад. Тому есть свои причины.
Запуск автоматизированного поезда был запланирован еще на 2022-й год. Испытания по искусственному интеллекту для электровозов прошли успешно.
Камнем преткновения стало резкое удорожание беспилотной системы. Стоимость комплекса не удовлетворила руководство РЖД. Один из его представителей заметил, что сроки внедрения подобных систем связаны с экономической целесообразностью.
А в данном случае предложенная предприятием-изготовителем цена в несколько раз больше стоимости уже работающих устройств, отвечающих за безопасность пассажирских составов. Однако работы по совершенствованию комплексов автоматизации для поездов продолжаются. О снижении стоимости тоже не забывают: не исключено, что заказчик и производитель в конце концов придут к единому мнению.
На первых порах машинисты будут присутствовать в кабине. Фото: YouTube.com
Московское центральное кольцо – довольно востребованный вид транспорта. За 7 лет его эксплуатации жители Москвы и ее гости совершили 945 млн поездок.
На проведение первого этапа работ отводится текущий и последующий годы. В течение этого периода будет отремонтирован электроподвижной состав. В дальнейшем поезда станут курсировать не в экскурсионном, а пассажирском режиме. Это значит, что на маршрутах задействуют не два, а 5-6 составов.
Подвижной состав подвергается модернизации. Фото: YouTube.comВторой этап продлится до 2027-го. За это время будут разработаны более совершенные составы, способные эксплуатироваться без машиниста, в беспилотном режиме. Еще в начале октября глава РЖД Олег Белозеров сообщил: первый поезд-беспилотник начнет курсировать в пределах Московского Центрального кольца в середине будущего года. Правда, изначально в кабине все же будет присутствовать машинист. Но почему так долго?
Первая «Ласточка» проехала в автономном режиме без машиниста в 2019-м, на экспериментальном ж/д пути в Щербинке.
Проект о составе-беспилотнике был разработан еще несколько лет назад. Тому есть свои причины.
Cognitive Pilot и другие
Запуск автоматизированного поезда был запланирован еще на 2022-й год. Испытания по искусственному интеллекту для электровозов прошли успешно.
Cognitive Pilot – совместное предприятие компании Cognitive Technologies и Сбербанка.
Камнем преткновения стало резкое удорожание беспилотной системы. Стоимость комплекса не удовлетворила руководство РЖД. Один из его представителей заметил, что сроки внедрения подобных систем связаны с экономической целесообразностью.
На 2022-й планировалось поставит 500 комплексов-беспилотников, однако по факту из-за удорожания не было произведено ни одного.
А в данном случае предложенная предприятием-изготовителем цена в несколько раз больше стоимости уже работающих устройств, отвечающих за безопасность пассажирских составов. Однако работы по совершенствованию комплексов автоматизации для поездов продолжаются. О снижении стоимости тоже не забывают: не исключено, что заказчик и производитель в конце концов придут к единому мнению.
На первых порах машинисты будут присутствовать в кабине. Фото: YouTube.comМосковское центральное кольцо – довольно востребованный вид транспорта. За 7 лет его эксплуатации жители Москвы и ее гости совершили 945 млн поездок.
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....