Volkswagen обновил свои электрокары ID.4 и ID.5 – теперь они разгоняются быстрее
Компания Фольксваген представила обновленные кроссоверы ID.4 и ID.5. Это не полноценный рестайлинг, а стандартные для нового модельного года доработки. Внешность не изменилась, зато двигатели стали мощнее. Особенно это заметно у заднеприводных электрокаров.
Напомним, что на актуальных кроссоверах в исполнении попроще моторы стоят только на задней оси. Их мощность – 204 л. с. После обновления она увеличилась до 286 «лошадок». Версии 4х4 теперь имеют такую же мощность, как и моноприводные модификации. А ведь до доработки они развивали 265 л. с.
Добавили «лошадок» и «топовым» исполнениям GTX. Вместо 299 у них теперь 340 л. с. Разгоняется такой автомобиль до «сотни» за 5,4 секунды.
В Россию эти автомобили завозят по программе параллельного импорта. Фото: Youtube.com
Но машины с бензиновыми и дизельными двигателями от 150 «лошадок» все равно смогут «сделать» электрокары ID.4 и ID.5 на трассе. Ведь у последних стоит ограничение максимальной скорости на отметке 180 км/ч. Это так называемая «защита от дураков», чтобы сохранить ресурс электрических двигателей.
Интересно, что в самых дешевых версиях ID.4 и ID.5 все осталось без изменений. Они так и будут оснащаться моторами на 170 л. с. Максимальная скорость ограничена 160 км/ч.
Появились усовершенствованные аккумуляторы. Запас хода вырос в среднем на 5 %. А еще все электрокары ID.4 и ID.5 получили новые медиасистемы.
Напомним, что на актуальных кроссоверах в исполнении попроще моторы стоят только на задней оси. Их мощность – 204 л. с. После обновления она увеличилась до 286 «лошадок». Версии 4х4 теперь имеют такую же мощность, как и моноприводные модификации. А ведь до доработки они развивали 265 л. с.
Добавили «лошадок» и «топовым» исполнениям GTX. Вместо 299 у них теперь 340 л. с. Разгоняется такой автомобиль до «сотни» за 5,4 секунды.
В Россию эти автомобили завозят по программе параллельного импорта. Фото: Youtube.comНо машины с бензиновыми и дизельными двигателями от 150 «лошадок» все равно смогут «сделать» электрокары ID.4 и ID.5 на трассе. Ведь у последних стоит ограничение максимальной скорости на отметке 180 км/ч. Это так называемая «защита от дураков», чтобы сохранить ресурс электрических двигателей.
Интересно, что в самых дешевых версиях ID.4 и ID.5 все осталось без изменений. Они так и будут оснащаться моторами на 170 л. с. Максимальная скорость ограничена 160 км/ч.
Появились усовершенствованные аккумуляторы. Запас хода вырос в среднем на 5 %. А еще все электрокары ID.4 и ID.5 получили новые медиасистемы.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....