Alfa Romeo: Giulia и Stelvio теперь в карбоне
Весной этого года «Альфа Ромео» представила широкой публике модернизированный вариант Giulia и внедорожника Quadrifoglio. Последний предлагался с движком увеличенной мощности. Также, помимо моделей, прошедших обновление, компания показала автомобиль Quadrifoglio 100th Anniversario, выпущенный к юбилею марки.
Сегодня производитель демонстрирует «карбоновые» варианты Stelvio и Giulia. Серия машин является лимитированной и характеризуется большим количеством дополнений и специальным дизайном, обусловленным особым декором. Карбон использован при изготовлении радиаторной решетки, наружных зеркал, а также порогов и, частично, воздухозаборников. За отдельную плату крышу тоже сделают из углепластика. Особый шарм придают автомобилям золотистый оттенок тормозных суппортов, колеса на 19” (Giulia) и 21” (Stelvio).
При отделке интерьера также использовался карбон. Фото: YouTube.com
В салоне бросается в глаза красный цвет обивки кресел, что неожиданно: обычно он черный. При оформлении интерьера тоже вовсю применялся карбон. Что касается электроники, то стоит выделить мультимедиа Harman Kardon, а также расширенный комплект помощников Active Assist Plus Driver Group. В техническом плане «карбоновые» автомобили такие же, как и их предшественники: турбированный движок объемом 2,9 л, выдающий 512 «лошадей», плюс, автоматическая трансмиссия на восемь диапазонов. Количество выпущенный авто серии Carbon Edition – 130 единиц техники. За «Джилию» просят 84 тыс. 875 «зеленых», «Стельвио» оценен в 92 тыс. 927 в той же валюте.
Сегодня производитель демонстрирует «карбоновые» варианты Stelvio и Giulia. Серия машин является лимитированной и характеризуется большим количеством дополнений и специальным дизайном, обусловленным особым декором. Карбон использован при изготовлении радиаторной решетки, наружных зеркал, а также порогов и, частично, воздухозаборников. За отдельную плату крышу тоже сделают из углепластика. Особый шарм придают автомобилям золотистый оттенок тормозных суппортов, колеса на 19” (Giulia) и 21” (Stelvio).
При отделке интерьера также использовался карбон. Фото: YouTube.comВ салоне бросается в глаза красный цвет обивки кресел, что неожиданно: обычно он черный. При оформлении интерьера тоже вовсю применялся карбон. Что касается электроники, то стоит выделить мультимедиа Harman Kardon, а также расширенный комплект помощников Active Assist Plus Driver Group. В техническом плане «карбоновые» автомобили такие же, как и их предшественники: турбированный движок объемом 2,9 л, выдающий 512 «лошадей», плюс, автоматическая трансмиссия на восемь диапазонов. Количество выпущенный авто серии Carbon Edition – 130 единиц техники. За «Джилию» просят 84 тыс. 875 «зеленых», «Стельвио» оценен в 92 тыс. 927 в той же валюте.
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...