Ferrari против Lamborghini – эти суперкары борются за звание лучшего
Есть автомобили, позволить которые себе могут только избранные. И это далеко не Мерседесы, БМВ и Ауди премиум-класса. Купить тот же Mercedes-Benz S-Class поколения W220 могут многие. А там двигатели 3,2-6,0 литра и мечты юности. И это за 250-500 тысяч рублей. Конечно, денег на обслуживание и «приведение в чувство» старого премиума уйдет много, но можно смириться. Некоторые гаражи имеют или специально покупают их и приводят такие автомобили в порядок. Там главное кузов обработать, переварить и покрасить – нужное подчеркнуть, а лучше все это одним «пакетом» сделать.
А вот с Ferrari или Lamborghini так не получится. Это эксклюзив, независимо от года выпуска. Старые итальянские суперкары – это уже ретро. Да и если чудом удастся заполучить такой автомобиль, можно даже не мечтать восстановить или отремонтировать его бюджетно. Запчасти для них только оригинальные, а стоят они дорого. Многим интересно, что лучше – Ferrari или Lamborghini. Первый бренд старый и с историей, аристократичный, можно сказать. Второй – это необузданная ярость как внешне, так и по техническим параметрам. Создал Lamborghini, кстати, любитель сельского хозяйства, выпускавший тракторы. А сравнить два выдающихся итальянских бренда поможет автор канала «AdMe».
А вот с Ferrari или Lamborghini так не получится. Это эксклюзив, независимо от года выпуска. Старые итальянские суперкары – это уже ретро. Да и если чудом удастся заполучить такой автомобиль, можно даже не мечтать восстановить или отремонтировать его бюджетно. Запчасти для них только оригинальные, а стоят они дорого. Многим интересно, что лучше – Ferrari или Lamborghini. Первый бренд старый и с историей, аристократичный, можно сказать. Второй – это необузданная ярость как внешне, так и по техническим параметрам. Создал Lamborghini, кстати, любитель сельского хозяйства, выпускавший тракторы. А сравнить два выдающихся итальянских бренда поможет автор канала «AdMe».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...