Одобрен законопроект по отмене двойной уплаты НДС
Как стало известно, в профильном комитете Государственной Думы одобрили законопроект, согласно которому двойная уплата НДС при перепродаже автомобилей на вторичном рынке будет отменена. Данная инициатива, по словам одного из представителей комитета по бюджету и налогам, была принята с целью поддержки отрасли и доработки налогового законодательства РФ. В нем, как отмечают некоторые дилеры, все еще встречаются недочеты.
Депутат постарался на одном примере наглядно описать несправедливость ситуации и дополнительные сложности при оформлении сделок по продаже подержанных автомобилей с пробегом в сегменте CBBC. Например, автомобиль с первоначальной ценой в 800 000 рублей, пройдя «путь» через двух посредников, выходит конечному покупателю уже более чем в 1 600 000 рублей. Так как в эту стоимость, помимо непосредственного «интереса» дилеров, заложена еще и двойная уплата налога.
Именно в связи с таким положением дел и принят новый законопроект. При этом уточняется, что он распространяется только на машины с пробегом, так что пытаться продать по этой схеме новое авто не получится. При этом обычные обыватели задаются вопросом, снизит ли такой подход конечную цену «бэушного» автомобиля, или нет. А вот что по этому поводу говорят наши автовладельцы:
— считает Евгений Крайнов из Омска
— возмущается Аркадий Степанович из Волгограда
—делится своими взглядами Сергей Солодун из Чехова
— Считает Олег Елисеев из Волгодонска
— резюмирует Николай Ильич из Ижевска.
Депутат постарался на одном примере наглядно описать несправедливость ситуации и дополнительные сложности при оформлении сделок по продаже подержанных автомобилей с пробегом в сегменте CBBC. Например, автомобиль с первоначальной ценой в 800 000 рублей, пройдя «путь» через двух посредников, выходит конечному покупателю уже более чем в 1 600 000 рублей. Так как в эту стоимость, помимо непосредственного «интереса» дилеров, заложена еще и двойная уплата налога.
Именно в связи с таким положением дел и принят новый законопроект. При этом уточняется, что он распространяется только на машины с пробегом, так что пытаться продать по этой схеме новое авто не получится. При этом обычные обыватели задаются вопросом, снизит ли такой подход конечную цену «бэушного» автомобиля, или нет. А вот что по этому поводу говорят наши автовладельцы:
Не изменит это ничего. Лица, занимающиеся перепродажами, только скажут спасибо, т. к. их процент можно будет смело увеличить.
— считает Евгений Крайнов из Омска
Да не только на вторичке цены с ума сошли. Новые машины по цене просто бьют рекорды. Такое впечатление, что у всех зарплаты по 400 000, есть 13-я, выслуга за 150 лет и отпускные не хилые. Может у 2 % оно так и есть, но не у остальных. Для меня даже подержанное авто стало несбыточной мечтой, катаю на старой Ниве, и даже не думаю что-то присматривать, так как не на что.
— возмущается Аркадий Степанович из Волгограда
Так это не только автомобилей касается. В магазине на любом ценнике этот налог присутствует. Ну а серьезно — цены на вторичку только будут расти. Знаете, почему? Потому что новые не по карману людям, и есть спрос.
—делится своими взглядами Сергей Солодун из Чехова
Согласен, цены на рынке определяет спрос, основное кредо капитализма. Все эти активности со стороны власти — не более чем пиар. Дилеры четко отслеживают спрос и все равно цены будут держать на максимуме.
— Считает Олег Елисеев из Волгодонска
А я считаю, что нужно ставку по автокредитам давать на уровне 2-2,5 %, запретить дикие страховки и другие скрытые платежи, и люди будут покупать новые авто, так как это будет вполне посильно. Цены на вторичке моментально обрушатся, и даже налог не надо отменять! Все старье пойдет туда, куда ему и положено — на утилизацию или в музеи.
— резюмирует Николай Ильич из Ижевска.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....