Jetour X70 Plus уже можно купить в России
Китайский концерн Chery официально представил в России новый кроссовер. Это Jetour X70 Plus, популярный в Поднебесной.
Модель уже предлагается в салонах дилеров в двух комплектациях. За самую бюджетную, Comfort, просят 3 млн рублей. «Топовая» Luxury стоит на 300 тысяч дороже.
Кстати, в Китае модель предлагается в семи версия. Кроссовер, официально представленный в России, относится к среднему ценовому сегменту.
Выглядит модель брутально. Фото: Youtube.com
X70 Plus для нашей страны – это безальтернативно пятиместная модель. В Китае, кстати, он предлагается и с двумя дополнительными сиденьями. Но для России они не нужны – только «съедают» багажное отделение. Все равно разместиться на «галерке» могу с удобствами разве что дети дошкольного возраста.
Двигатель у кроссовера Jetour X70 Plus для нашей страны безальтернативный. Это турбированный силовой агрегат с объемом 1,6 литра, развивающий 190 л. с. Он работает вместе с автоматической коробкой передач типа DCT.
Вне зависимости от версии, комплектации модели богатые. Даже в базе автомобиль может похвастаться четырьмя «аирбэгами» и целым рядом систем активной безопасности и помощи водителю. Есть и камеры кругового обзора. После такого перечисления становится понятно, что цена в 3 млн рублей не такая уж и высокая.
В версии Luxury кроссовер дополнительно получил круиз-контроль, трехзонный климат и оконные подушки безопасности. Фары автоматически переключают свет с дальнего на ближний, если навстречу едет другой автомобиль.
В салоне «топового» X70 добавился фильтр тонкой очистки воздуха с ионизатором. Это значит, что даже нещадно чадящий КамАЗ впереди не испортит микроклимат в салоне. Чтобы создать внутри атмосферу праздника, производитель решил оснастить автомобиль в комплектации Luxury разноцветной подсветкой. Хотя, это уже лишнее.
А вот материалы салона какие-то бюджетные. Фото: carscoops.com
Официальные дилеры Jetour рассчитывают, что модель X70 Plus станет пользоваться высоким спросом на российском рынке. Сбудутся ли их мечты – покажет время.
Хотя, уже сейчас можно однозначно сказать – наши водители предпочли бы кроссоверы до 2 млн рублей. Да и вообще, отдавать от 3 миллионов за китайский автомобиль – к такому готовы далеко не все. Раньше за эту сумму можно было рассчитывать на модели от известных европейских и южнокорейских брендов.
А вот в Китае Jetour X70 в разных версиях является самой востребованной моделью бренда. Впрочем, это неудивительно, учитывая, что там цены значительно ниже, чем в России.
Модель уже предлагается в салонах дилеров в двух комплектациях. За самую бюджетную, Comfort, просят 3 млн рублей. «Топовая» Luxury стоит на 300 тысяч дороже.
Кстати, в Китае модель предлагается в семи версия. Кроссовер, официально представленный в России, относится к среднему ценовому сегменту.
Выглядит модель брутально. Фото: Youtube.comX70 Plus для нашей страны – это безальтернативно пятиместная модель. В Китае, кстати, он предлагается и с двумя дополнительными сиденьями. Но для России они не нужны – только «съедают» багажное отделение. Все равно разместиться на «галерке» могу с удобствами разве что дети дошкольного возраста.
Двигатель у кроссовера Jetour X70 Plus для нашей страны безальтернативный. Это турбированный силовой агрегат с объемом 1,6 литра, развивающий 190 л. с. Он работает вместе с автоматической коробкой передач типа DCT.
Вне зависимости от версии, комплектации модели богатые. Даже в базе автомобиль может похвастаться четырьмя «аирбэгами» и целым рядом систем активной безопасности и помощи водителю. Есть и камеры кругового обзора. После такого перечисления становится понятно, что цена в 3 млн рублей не такая уж и высокая.
В версии Luxury кроссовер дополнительно получил круиз-контроль, трехзонный климат и оконные подушки безопасности. Фары автоматически переключают свет с дальнего на ближний, если навстречу едет другой автомобиль.
В салоне «топового» X70 добавился фильтр тонкой очистки воздуха с ионизатором. Это значит, что даже нещадно чадящий КамАЗ впереди не испортит микроклимат в салоне. Чтобы создать внутри атмосферу праздника, производитель решил оснастить автомобиль в комплектации Luxury разноцветной подсветкой. Хотя, это уже лишнее.
А вот материалы салона какие-то бюджетные. Фото: carscoops.comОфициальные дилеры Jetour рассчитывают, что модель X70 Plus станет пользоваться высоким спросом на российском рынке. Сбудутся ли их мечты – покажет время.
Хотя, уже сейчас можно однозначно сказать – наши водители предпочли бы кроссоверы до 2 млн рублей. Да и вообще, отдавать от 3 миллионов за китайский автомобиль – к такому готовы далеко не все. Раньше за эту сумму можно было рассчитывать на модели от известных европейских и южнокорейских брендов.
А вот в Китае Jetour X70 в разных версиях является самой востребованной моделью бренда. Впрочем, это неудивительно, учитывая, что там цены значительно ниже, чем в России.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...