«Атом» отправился на испытания
В пресс-центре российского предприятия «Кама», которое работает над проектом «Атом», рассказали корреспонденту ТАСС, что стартовали испытания его платформы. Всего уже построено полностью функциональных 15 опытных образцов, сами тестовые мероприятия будут проходить на китайских и российских спецплощадках.
Продлятся они, как ожидается, до середины 2024 года, после чего логично ожидать старта серийного производства.
Таким Атом можно было увидеть на выставке. Фото: YouTube.com
По словам представителя компании, в ходе запланированных испытаний будет осуществлена настройка тормозной системы, шасси, рулевого управления, электромотора, а также системы помощи водителю ADAS. Это последний, и самый важный этап перед стартом массового производства «Атомов».
Из конфиденциальных источников также стало известно, что забронировать автомобиль можно до конца сентября. Оформившим предварительный заказ станет доступно секретное видео с функциональным образцом данной платформы. Ожидается, что продажи нового отечественного пятиместного хетчбэка с электроприводом начнутся в 2025 году.
Продлятся они, как ожидается, до середины 2024 года, после чего логично ожидать старта серийного производства.
Таким Атом можно было увидеть на выставке. Фото: YouTube.comПо словам представителя компании, в ходе запланированных испытаний будет осуществлена настройка тормозной системы, шасси, рулевого управления, электромотора, а также системы помощи водителю ADAS. Это последний, и самый важный этап перед стартом массового производства «Атомов».
Из конфиденциальных источников также стало известно, что забронировать автомобиль можно до конца сентября. Оформившим предварительный заказ станет доступно секретное видео с функциональным образцом данной платформы. Ожидается, что продажи нового отечественного пятиместного хетчбэка с электроприводом начнутся в 2025 году.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....