Chevrolet Corvette C8 Stingray: смогла ли среднемоторка оказаться лучше предшественницы

Бренд Chevrolet широко известен и популярен во многих странах, в том числе и в России. Однако компания занимается производством не только мало или среднебюджетных автомобилей, но также известна и своим спорткаром. Речь идет о модельном ряде Chevrolet Corvette и его последней генерации C8 Stingray. Это чистокровный американец, редко встречающийся на просторах нашей страны, но для энтузиастов и автолюбителей, он всегда был «лакомым кусочком».


Chevrolet Corvette C8 Stingray изначально продемонстрировали летом 2019 года на специальном мероприятии, но при этом еще в апреле того же года информация о новинке попала в сеть.

Стоимость нового автомобиля на старте продаж составляла порядка 14 миллионов рублей, что для спорткара очень привлекательно. Сегодня можно найти Chevrolet Corvette C8 Stingray в продаже и на вторичном рынке по цене от 10 миллионов рублей.

Что изменилось в сравнении с прошлой генерацией

Восьмая вариация Chevrolet Corvette была значительно обновлена и переработана в сравнении с предшественником. Расскажем обо всех тонкостях и нововведениях, присущих этой модели, а также ее уникальных особенностях, которыми обзавелась новинка.


Компания решила, что предыдущее расположение двигателя стало более невозможным. Инженеры пришли к мысли, что подобная компоновка полностью изжила себя. Теперь Chevrolet Corvette C8 Stingray – среднемоторка и что примечательно, такая идея была заложена целых 50 лет назад. В 1970-х Chevrolet была готова к изменениям, но до конвейера они так и не добрались.

Интерьер и экстерьер

Chevrolet Corvette всегда выделялся своим броским и уникальным внешним видом, даже в сравнении с другими автомобилями того же класса. Казалось бы, менять что-то в облике не обязательно, но производитель решил иначе. Chevrolet Corvette C8 Stingray выглядит так, как и должен «корвет» – стильно, ярко и броско. Интересно, что даже в базовой своей версии автомобиль получил кузов типа тарга (присутствует съемная, сдвигаемая в специальный отсек крыша).

Размеры машины составляют:

✅ 4630 мм по длине
✅ 1933 мм по ширине
✅ по высоте 1234 мм
✅ клиренс 100 мм
✅ колесная база 2723 мм
✅ снаряженная масса 1530 кг


Производитель решил несколько сдвинуть салон вперед (на 400 мм), по сравнению с прошлым поколением. Сам кузов выполнен на основе алюминия и «покрыт» стеклопластиковыми панелями.

В случае с Chevrolet Corvette C8 Stingray на основе углепластика решили исполнить только поперечную балку, расположенную под кожухом заднего бампера.

Обновка не лишилась фирменной фишки модельного ряда – уникальной формы задней оптики. Тут также щеголяют стильные угловатые фонари, разделенные на отдельные секции. К слову, все фары теперь светодиодные.

Обстановка внутри машины не менее интересна. Интерьер сильно напоминает внешне, что и у Lamborghini – будто садишься не за «баранку» автомобиля, а штурвал. Собственно, колесо отдаленно и напоминает его, он обладает скругленно-квадратной формой.

Здесь установлена цифровая приборная панель на 12 дюймов, а также 8-дюймовая мультимедийная система. На нее при необходимости можно вывести различную информацию и сведения о текущем состоянии транспортного средства.


Отличительной особенностью является присутствие специальной перегородки между водителем и пассажиром, где красуется множество кнопок, отвечающих за определенные функции, вроде того же климат-контроля.

Среди других «фишек» – в зависимости от комплектации внутри располагается аудиосистема Bose, которая может быть с 10 или 14 динамиками.

Двигатель и производительность Chevrolet Corvette C8 Stingray

Автомобиль оснащен совершенно новой вариацией прежнего мотора компании LT1. Обновленный вариант– 4-тактный V8 на 6.2 литра с системой непосредственного впрыска топлива, а также двойным изменением фаз газораспределения.


Мощность двигателя равна 490 л. с. Заявленная максимальная скорость, которую способна развивать машина – впечатляющие 313 км/ч, а до заветной сотни она разгоняется за 3.8 сек. Впервые модельный ряд Corvette обзавелся движком, способным избежать масляного голодания при сильных перегрузках за счет наличия системы смазки с сухим картером.

Еще один немаловажный компонент – трансмиссия. Тут инженеры установили преселективного робота на 8 передач с двойным сцеплением. Коробка разрабатывалась совместными усилиями с организацией Tremec.

Машина получила и обновленное шасси. Наконец компания-производитель решила отказаться от схемы подвески с поперечной рессорой, которая использовалась с 1963 года. Chevrolet Corvette C8 Stingray обладает двухрычажной подвеской с пружинами по обеим осям.



Из дополнительных технических особенностей машины, нельзя не выделить переработанный рулевой механизм. Он стал еще меньше, чем был у предшественника, изменился с 16,25 до 15,7 к 1. В итоге по ощущениям кажется, будто рулежка стала жестче на 50%. Таким образом производитель попытался улучшить точность управления.


Тормоза также были слегка доработаны – они с электроусилителем, на каждом из колес расположены 4-поршневые механизмы, а на задних фиксированные скобы.

Традиционно Chevrolet Corvette C8 Stingray обладает 4 режимами езды: Weather, Tour, Sport, Track. В каждом из них раздельно владелец способен настраивать, исходя из своих предпочтений, работу:

✅ двигателя
✅ коробки передач
✅ шасси

Кроме них новинка обзавелась еще 2 – MyMode и Zmode (для этого режима предусмотрена специальная отдельная кнопка на многофункциональном руле). Последние настраиваются собственноручно, по желанию водителя.

Что говорят владельцы

Первое и самое очевидное преимущество этой машины, и ее несомненный плюс – шикарный внешний вид. Облик автомобиля притягивает внимание, от которого со временем можно бешено устать.

Следующее – динамика в разгоне до «сотни» Chevrolet Corvette C8 Stingray. Скорость набирается очень быстро и резво, что может оказаться критично для человека, ранее не имевшего аналогичного опыта вождения. Тут же стоит отметить и недостаток, заключающийся в «чисто американской» платформе. Постоянно присутствует фишка букса задних колес.

Даже рекомендуемые и устанавливаемые с завода покрышки Michelin Pilot Sport 4S «не спасают» при резком вдавливании педали акселлератора на скорости в 35-40 км/ч. С другой стороны, в этом есть некая уникальная изюминка.


Если с 0-100 км ты чувствуешь всю мощь Chevrolet Corvette C8 Stingray, то дальше 120 км/ч она куда-то пропадает. Плюс ко всему улучшенные карбоново-керамические тормоза идут только в самой «заряженной» модификации. А вот наличие амортизаторов с изменяемой жесткостью – крайне необходимая функция на российских дорогах (режим обычной поездки) и без нее не обойтись.

Другие недостатки касаются непосредственно американской «сути» автомобиля. Так, левое зеркало идет с увеличенной диоптрией, к чему придется привыкать долгое время, а правое – обычное. В стандартном радио водитель не найдет четных частот, что также является сугубо зарубежной фишкой.

Заключение

Chevrolet Corvette C8 Stingray - это настоящее воплощение американской мощи и стиля. Машина сочетает в себе высокую производительность, инновационные технологии и превосходный дизайн. Этот спортивный автомобиль привлекает взгляды и способен доставить немало удовольствия водителю за рулем или пассажиру.