«Автотор» озвучил цены на кроссовер российской сборки Kaiyi X3 Pro
Российская компания «Автотор» объявила цены на свою новую модель. Это стильный кроссовер Kaiyi X3 Pro. Автомобиль, по сути, является «топовой» версией уже выпускающейся модели. Но производитель решил, что кроссовер имеет достаточно отличий, чтобы продаваться отдельно.
Впрочем, это известная практика от китайских брендов. Они любят увеличивать количество моделей за счет небольших изменений и приставок в названиях. Возможно, им за это в Поднебесной премии выдают крупные.
Kaiyi X3 Pro – это именно китайский автомобиль. По факту, это Chery Tiggo 4 PRO. Только в нашей стране его выпускают под брендом Kaiyi. Ничем, кроме шильдиков, от своего «близнеца» из Поднебесной он не отличается. Хотя, компания «Автотор» обещает, что рано или поздно приступит к локализации и даже выпуску своих моделей.
Kaiyi X3 Pro красного цвета. Фото: Youtube.com
Производство, вернее, сборка кроссоверов Kaiyi X3 Pro на заводе в Калининграде уже идет. Скоро автомобили поступят в салоны официальных дилеров – это лишь вопрос времени.
Внешне новая модель отличается от обычного Kaiyi X3 рядом нюансов – это иной обвес. Китайский производитель решил не разоряться на новый кузов, он ограничился заменой бамперов, радиаторной решетки и шильдиками.
Салон тоже обновили – он стал выглядеть современнее, отделочные материалы более качественные. Появился новый экран медиасистемы – теперь он не спрятан под козырьком, а нарочито выпирает.
Двигатель для Kaiyi X3 Pro тоже выбрали иной. Обычный кроссовер оснащается атмосферным силовым агрегатом с объемом 1,5 литра. Он развивает 113 л. с. Для модели с приставкой PRO выбрали турбированный двигатель на 147 «лошадок».
По ощущениям, характер кроссовера сразу поменялся – он бодро стартует с места и динамично разгоняется. Хотя, вариаторная коробка передач немного «задумчивая». Кстати, это не тот же агрегат, что ставят на обычные Kaiyi X3. Для модификации с приставкой PRO выбран усиленный вариатор, способный выдержать крутящий момент до 250 Нм без вреда для себя.
Двигатель закрыт пластиком, чтобы мыслей ремонтировать самостоятельно не появлялось. Фото: Youtube.com
Вот только привод, к сожалению, так и остался передний. Так что высокой проходимости от Kaiyi X3 Pro ждать не стоит. Шасси тоже без изменений.
Оснащение новой модели заметно богаче, чем у простого Х3. Есть четыре подушки безопасности, круговой обзор, панорамная крыша, полный обогрев сидений.
Рекомендованная стоимость Kaiyi X3 Pro для дилеров – 2,49 млн рублей. Когда автомобили появятся в продаже, «Автотор» обещал объявить до конца текущей недели.
Впрочем, это известная практика от китайских брендов. Они любят увеличивать количество моделей за счет небольших изменений и приставок в названиях. Возможно, им за это в Поднебесной премии выдают крупные.
Kaiyi X3 Pro – это именно китайский автомобиль. По факту, это Chery Tiggo 4 PRO. Только в нашей стране его выпускают под брендом Kaiyi. Ничем, кроме шильдиков, от своего «близнеца» из Поднебесной он не отличается. Хотя, компания «Автотор» обещает, что рано или поздно приступит к локализации и даже выпуску своих моделей.
Kaiyi X3 Pro красного цвета. Фото: Youtube.comПроизводство, вернее, сборка кроссоверов Kaiyi X3 Pro на заводе в Калининграде уже идет. Скоро автомобили поступят в салоны официальных дилеров – это лишь вопрос времени.
Внешне новая модель отличается от обычного Kaiyi X3 рядом нюансов – это иной обвес. Китайский производитель решил не разоряться на новый кузов, он ограничился заменой бамперов, радиаторной решетки и шильдиками.
Салон тоже обновили – он стал выглядеть современнее, отделочные материалы более качественные. Появился новый экран медиасистемы – теперь он не спрятан под козырьком, а нарочито выпирает.
Двигатель для Kaiyi X3 Pro тоже выбрали иной. Обычный кроссовер оснащается атмосферным силовым агрегатом с объемом 1,5 литра. Он развивает 113 л. с. Для модели с приставкой PRO выбрали турбированный двигатель на 147 «лошадок».
По ощущениям, характер кроссовера сразу поменялся – он бодро стартует с места и динамично разгоняется. Хотя, вариаторная коробка передач немного «задумчивая». Кстати, это не тот же агрегат, что ставят на обычные Kaiyi X3. Для модификации с приставкой PRO выбран усиленный вариатор, способный выдержать крутящий момент до 250 Нм без вреда для себя.
Двигатель закрыт пластиком, чтобы мыслей ремонтировать самостоятельно не появлялось. Фото: Youtube.comВот только привод, к сожалению, так и остался передний. Так что высокой проходимости от Kaiyi X3 Pro ждать не стоит. Шасси тоже без изменений.
Оснащение новой модели заметно богаче, чем у простого Х3. Есть четыре подушки безопасности, круговой обзор, панорамная крыша, полный обогрев сидений.
Рекомендованная стоимость Kaiyi X3 Pro для дилеров – 2,49 млн рублей. Когда автомобили появятся в продаже, «Автотор» обещал объявить до конца текущей недели.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...