«Автотор» озвучил цены на кроссовер российской сборки Kaiyi X3 Pro
Российская компания «Автотор» объявила цены на свою новую модель. Это стильный кроссовер Kaiyi X3 Pro. Автомобиль, по сути, является «топовой» версией уже выпускающейся модели. Но производитель решил, что кроссовер имеет достаточно отличий, чтобы продаваться отдельно.
Впрочем, это известная практика от китайских брендов. Они любят увеличивать количество моделей за счет небольших изменений и приставок в названиях. Возможно, им за это в Поднебесной премии выдают крупные.
Kaiyi X3 Pro – это именно китайский автомобиль. По факту, это Chery Tiggo 4 PRO. Только в нашей стране его выпускают под брендом Kaiyi. Ничем, кроме шильдиков, от своего «близнеца» из Поднебесной он не отличается. Хотя, компания «Автотор» обещает, что рано или поздно приступит к локализации и даже выпуску своих моделей.
Kaiyi X3 Pro красного цвета. Фото: Youtube.com
Производство, вернее, сборка кроссоверов Kaiyi X3 Pro на заводе в Калининграде уже идет. Скоро автомобили поступят в салоны официальных дилеров – это лишь вопрос времени.
Внешне новая модель отличается от обычного Kaiyi X3 рядом нюансов – это иной обвес. Китайский производитель решил не разоряться на новый кузов, он ограничился заменой бамперов, радиаторной решетки и шильдиками.
Салон тоже обновили – он стал выглядеть современнее, отделочные материалы более качественные. Появился новый экран медиасистемы – теперь он не спрятан под козырьком, а нарочито выпирает.
Двигатель для Kaiyi X3 Pro тоже выбрали иной. Обычный кроссовер оснащается атмосферным силовым агрегатом с объемом 1,5 литра. Он развивает 113 л. с. Для модели с приставкой PRO выбрали турбированный двигатель на 147 «лошадок».
По ощущениям, характер кроссовера сразу поменялся – он бодро стартует с места и динамично разгоняется. Хотя, вариаторная коробка передач немного «задумчивая». Кстати, это не тот же агрегат, что ставят на обычные Kaiyi X3. Для модификации с приставкой PRO выбран усиленный вариатор, способный выдержать крутящий момент до 250 Нм без вреда для себя.
Двигатель закрыт пластиком, чтобы мыслей ремонтировать самостоятельно не появлялось. Фото: Youtube.com
Вот только привод, к сожалению, так и остался передний. Так что высокой проходимости от Kaiyi X3 Pro ждать не стоит. Шасси тоже без изменений.
Оснащение новой модели заметно богаче, чем у простого Х3. Есть четыре подушки безопасности, круговой обзор, панорамная крыша, полный обогрев сидений.
Рекомендованная стоимость Kaiyi X3 Pro для дилеров – 2,49 млн рублей. Когда автомобили появятся в продаже, «Автотор» обещал объявить до конца текущей недели.
Впрочем, это известная практика от китайских брендов. Они любят увеличивать количество моделей за счет небольших изменений и приставок в названиях. Возможно, им за это в Поднебесной премии выдают крупные.
Kaiyi X3 Pro – это именно китайский автомобиль. По факту, это Chery Tiggo 4 PRO. Только в нашей стране его выпускают под брендом Kaiyi. Ничем, кроме шильдиков, от своего «близнеца» из Поднебесной он не отличается. Хотя, компания «Автотор» обещает, что рано или поздно приступит к локализации и даже выпуску своих моделей.
Kaiyi X3 Pro красного цвета. Фото: Youtube.comПроизводство, вернее, сборка кроссоверов Kaiyi X3 Pro на заводе в Калининграде уже идет. Скоро автомобили поступят в салоны официальных дилеров – это лишь вопрос времени.
Внешне новая модель отличается от обычного Kaiyi X3 рядом нюансов – это иной обвес. Китайский производитель решил не разоряться на новый кузов, он ограничился заменой бамперов, радиаторной решетки и шильдиками.
Салон тоже обновили – он стал выглядеть современнее, отделочные материалы более качественные. Появился новый экран медиасистемы – теперь он не спрятан под козырьком, а нарочито выпирает.
Двигатель для Kaiyi X3 Pro тоже выбрали иной. Обычный кроссовер оснащается атмосферным силовым агрегатом с объемом 1,5 литра. Он развивает 113 л. с. Для модели с приставкой PRO выбрали турбированный двигатель на 147 «лошадок».
По ощущениям, характер кроссовера сразу поменялся – он бодро стартует с места и динамично разгоняется. Хотя, вариаторная коробка передач немного «задумчивая». Кстати, это не тот же агрегат, что ставят на обычные Kaiyi X3. Для модификации с приставкой PRO выбран усиленный вариатор, способный выдержать крутящий момент до 250 Нм без вреда для себя.
Двигатель закрыт пластиком, чтобы мыслей ремонтировать самостоятельно не появлялось. Фото: Youtube.comВот только привод, к сожалению, так и остался передний. Так что высокой проходимости от Kaiyi X3 Pro ждать не стоит. Шасси тоже без изменений.
Оснащение новой модели заметно богаче, чем у простого Х3. Есть четыре подушки безопасности, круговой обзор, панорамная крыша, полный обогрев сидений.
Рекомендованная стоимость Kaiyi X3 Pro для дилеров – 2,49 млн рублей. Когда автомобили появятся в продаже, «Автотор» обещал объявить до конца текущей недели.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...