BMW просит доплатить за МКПП – производитель объяснил причину
Компания БМВ наконец рассказала фанатам, почему дилеры берут за автомобили с МКПП дополнительную плату. Оказывается, это штучное производство, которое требует затрат.
BMW – это один из немногих именитых брендов, сохранивший в гамме мощные модели с механической коробкой передач. Как правило, такие версии стоили чуть дешевле, чем варианты с АКПП. Это объясняется более простой конструкцией узла.
Но новая BMW M2 на «механике» стоит дороже, чем аналогичный автомобиль с «автоматом». Дилеры в Германии просят доплатить около 51 тысячи рублей. Фанаты возмущены и требовали прокомментировать ситуацию. Дилеров периодически обвиняют в необоснованном повышении цен.
Некоторые предпочитают МКПП на спортивных автомобилях. Фото: Youtube.com
И вот на днях генеральный директор BMW M объяснил причину. Оказывается, все автомобили модели М2 изначально идут с АКПП. «Механика» для них – это опция. Конвейерным производством она даже не предусмотрена. Приходится ставить МКПП отдельно – это лишние трудозатраты.
Спрос на автомобили с «механикой» слишком низкий, чтобы внедрять их в конвейерное производство. Соответственно, новые линии «заточены» под АКПП. Доплата за МКПП, по сути, минимальная – она только компенсирует лишние трудозатраты.
При этом полностью отказываться от механических коробок передач БМВ не планирует. Пока есть клиенты, желающие купить классический автомобиль, у них будет такая возможность, пусть и за доплату.
BMW – это один из немногих именитых брендов, сохранивший в гамме мощные модели с механической коробкой передач. Как правило, такие версии стоили чуть дешевле, чем варианты с АКПП. Это объясняется более простой конструкцией узла.
Но новая BMW M2 на «механике» стоит дороже, чем аналогичный автомобиль с «автоматом». Дилеры в Германии просят доплатить около 51 тысячи рублей. Фанаты возмущены и требовали прокомментировать ситуацию. Дилеров периодически обвиняют в необоснованном повышении цен.
Некоторые предпочитают МКПП на спортивных автомобилях. Фото: Youtube.comИ вот на днях генеральный директор BMW M объяснил причину. Оказывается, все автомобили модели М2 изначально идут с АКПП. «Механика» для них – это опция. Конвейерным производством она даже не предусмотрена. Приходится ставить МКПП отдельно – это лишние трудозатраты.
Спрос на автомобили с «механикой» слишком низкий, чтобы внедрять их в конвейерное производство. Соответственно, новые линии «заточены» под АКПП. Доплата за МКПП, по сути, минимальная – она только компенсирует лишние трудозатраты.
При этом полностью отказываться от механических коробок передач БМВ не планирует. Пока есть клиенты, желающие купить классический автомобиль, у них будет такая возможность, пусть и за доплату.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...