BMW просит доплатить за МКПП – производитель объяснил причину
Компания БМВ наконец рассказала фанатам, почему дилеры берут за автомобили с МКПП дополнительную плату. Оказывается, это штучное производство, которое требует затрат.
BMW – это один из немногих именитых брендов, сохранивший в гамме мощные модели с механической коробкой передач. Как правило, такие версии стоили чуть дешевле, чем варианты с АКПП. Это объясняется более простой конструкцией узла.
Но новая BMW M2 на «механике» стоит дороже, чем аналогичный автомобиль с «автоматом». Дилеры в Германии просят доплатить около 51 тысячи рублей. Фанаты возмущены и требовали прокомментировать ситуацию. Дилеров периодически обвиняют в необоснованном повышении цен.
Некоторые предпочитают МКПП на спортивных автомобилях. Фото: Youtube.com
И вот на днях генеральный директор BMW M объяснил причину. Оказывается, все автомобили модели М2 изначально идут с АКПП. «Механика» для них – это опция. Конвейерным производством она даже не предусмотрена. Приходится ставить МКПП отдельно – это лишние трудозатраты.
Спрос на автомобили с «механикой» слишком низкий, чтобы внедрять их в конвейерное производство. Соответственно, новые линии «заточены» под АКПП. Доплата за МКПП, по сути, минимальная – она только компенсирует лишние трудозатраты.
При этом полностью отказываться от механических коробок передач БМВ не планирует. Пока есть клиенты, желающие купить классический автомобиль, у них будет такая возможность, пусть и за доплату.
BMW – это один из немногих именитых брендов, сохранивший в гамме мощные модели с механической коробкой передач. Как правило, такие версии стоили чуть дешевле, чем варианты с АКПП. Это объясняется более простой конструкцией узла.
Но новая BMW M2 на «механике» стоит дороже, чем аналогичный автомобиль с «автоматом». Дилеры в Германии просят доплатить около 51 тысячи рублей. Фанаты возмущены и требовали прокомментировать ситуацию. Дилеров периодически обвиняют в необоснованном повышении цен.
Некоторые предпочитают МКПП на спортивных автомобилях. Фото: Youtube.comИ вот на днях генеральный директор BMW M объяснил причину. Оказывается, все автомобили модели М2 изначально идут с АКПП. «Механика» для них – это опция. Конвейерным производством она даже не предусмотрена. Приходится ставить МКПП отдельно – это лишние трудозатраты.
Спрос на автомобили с «механикой» слишком низкий, чтобы внедрять их в конвейерное производство. Соответственно, новые линии «заточены» под АКПП. Доплата за МКПП, по сути, минимальная – она только компенсирует лишние трудозатраты.
При этом полностью отказываться от механических коробок передач БМВ не планирует. Пока есть клиенты, желающие купить классический автомобиль, у них будет такая возможность, пусть и за доплату.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....