Электрический кроссовер Audi Q4 e-tron обновлен в угоду сторонникам ДВС
Компания Ауди обновила свои электрические кроссоверы Q4. Об этом рассказала пресс-служба производителя. Продажи электрокаров 2024 модельного года начнутся на следующей неделе.
Обновления коснулись Q4 e-tron и его спортивной купеобразной модификации с приставкой Sportback. Внешне автомобили не изменились, а вот над техническими параметрами поработали.
Двигатели стали мощнее. В базовой комплектации электромотор, расположенный на задней оси, теперь выдает 286 л. с. Прибавка значительная – раньше самая дешевая Audi Q4 e-tron развивала всего 204 «лошадки». До 100 км/ч такой автомобиль способен разогнаться за 6,7 секунды.
Это компактные городские кроссоверы. Фото: Youtube.com
Интересно, что полноприводная двухмоторная версия Audi Q4 e-tron имеет точно такую же мощность, как и базовая модификация. Хотя, по логике, она могла быть вдвое больше. Видимо, платформа, на которой сделан компактный кроссовер, на это не рассчитана.
Хотя, «топовая» версия модели – Q4 55 e-tron quattro, развивает 340 л. с. Тоже не в два раза больше, но прибавка ощутимая. До 100 км/ч такой автомобиль разгоняется уже быстрее – за 5,4 секунды.
Все обновленные электрокроссоверы получили усовершенствованные ходовые батареи. Теперь на одной зарядке они могут проехать больше. Например, самый дешевый из Audi Q4 e-tron имеет запас хода в 562 км.
Самое интересное обновление для всей линейки – это появление встроенного звукового генератора. Он имитирует работу бензинового двигателя. Причем настройки напрямую связаны с педалью газа.
Создается полное ощущение, что перед вами автомобиль с ДВС – настолько реалистичен звук. Причем его слышно как снаружи, так и внутри. Если захочется тишины – систему можно отключить.
Дизайн салона типичен для Ауди. Фото: Youtube.com
Спортивные версии Audi Q4 e-tron получили заниженный на 15 мм дорожный просвет. Имеются ввиду купеобразные модификации Sportback.
Даже в базовой комплектации автомобили получили ряд дополнительных опций. Например, подогрев передних кресел, люк, новую навигацию.
Производитель заявил, что ходовые батареи не только увеличили емкость. Они получили новую систему терморегуляции. Теперь обещают, что Audi Q4 e-tron будет минимально зависеть от капризов природы. Хотя, все равно нужно учитывать, что зимой запас хода снижается быстрее. Ведь электроэнергия расходуется на подогрев салона.
Цены на обновленные Audi Q4 e-tron уже известны. Они стартуют с отметки 5,4 млн рублей. Заказы начнут принимать с 26 сентября.
Обновления коснулись Q4 e-tron и его спортивной купеобразной модификации с приставкой Sportback. Внешне автомобили не изменились, а вот над техническими параметрами поработали.
Двигатели стали мощнее. В базовой комплектации электромотор, расположенный на задней оси, теперь выдает 286 л. с. Прибавка значительная – раньше самая дешевая Audi Q4 e-tron развивала всего 204 «лошадки». До 100 км/ч такой автомобиль способен разогнаться за 6,7 секунды.
Это компактные городские кроссоверы. Фото: Youtube.comИнтересно, что полноприводная двухмоторная версия Audi Q4 e-tron имеет точно такую же мощность, как и базовая модификация. Хотя, по логике, она могла быть вдвое больше. Видимо, платформа, на которой сделан компактный кроссовер, на это не рассчитана.
Хотя, «топовая» версия модели – Q4 55 e-tron quattro, развивает 340 л. с. Тоже не в два раза больше, но прибавка ощутимая. До 100 км/ч такой автомобиль разгоняется уже быстрее – за 5,4 секунды.
Все обновленные электрокроссоверы получили усовершенствованные ходовые батареи. Теперь на одной зарядке они могут проехать больше. Например, самый дешевый из Audi Q4 e-tron имеет запас хода в 562 км.
Самое интересное обновление для всей линейки – это появление встроенного звукового генератора. Он имитирует работу бензинового двигателя. Причем настройки напрямую связаны с педалью газа.
Создается полное ощущение, что перед вами автомобиль с ДВС – настолько реалистичен звук. Причем его слышно как снаружи, так и внутри. Если захочется тишины – систему можно отключить.
Дизайн салона типичен для Ауди. Фото: Youtube.comСпортивные версии Audi Q4 e-tron получили заниженный на 15 мм дорожный просвет. Имеются ввиду купеобразные модификации Sportback.
Даже в базовой комплектации автомобили получили ряд дополнительных опций. Например, подогрев передних кресел, люк, новую навигацию.
Производитель заявил, что ходовые батареи не только увеличили емкость. Они получили новую систему терморегуляции. Теперь обещают, что Audi Q4 e-tron будет минимально зависеть от капризов природы. Хотя, все равно нужно учитывать, что зимой запас хода снижается быстрее. Ведь электроэнергия расходуется на подогрев салона.
Цены на обновленные Audi Q4 e-tron уже известны. Они стартуют с отметки 5,4 млн рублей. Заказы начнут принимать с 26 сентября.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...