Самоходный автобус Aurrigo Auto-Shuttle появился на европейских дорогах общего пользования
Британская компания Aurrigo International, ведущий международный поставщик решений в области транспортных технологий, получила грант в размере 275 820 евро от Европейского института инноваций и технологий за участие в проекте «Живая лаборатория для автономного общественного транспорта». В его рамках инновационный автономный пассажирский транспорт Auto-Shuttle будет курсировать в Чехии (города Прага и Брно) и Великобритании (город Милтон-Кинс). На данный момент в испытаниях будет задействовано три Авто-шатла.
На начальном этапе в автомобиле будет предусмотрено нахождение водителя, а затем он перейдет к полностью дистанционному формату испытаний. Данные мероприятия, по словам разработчиков, позволят максимально эффективно оценить возможности автономных технологий в различных условиях. Это касается и планировки улиц, и загруженности транспортных потоков, и непосредственно самого дорожного покрытия, и, что немаловажно, отношения людей к такому, не совсем традиционному, способу передвижения.
Пассажирам новый беспилотный автобус очень понравился. Фото: YouTube.com
Auto-Shuttle был представлен в прошлом году. Это первый в мире беспилотный автомобиль, специально созданный с традиционным электроприводом. Это означает, что этот десятиместный пассажирский автобус способен работать как в полностью автономном режиме, так и управляться вручную.
Внутри довольно комфортная атмосфера, а каждое посадочное место оборудовано ремнями безопасности. Фото: YouTube.com
В движение эту модель приводит электродвигатель мощностью 30 л. с. Он же отвечает за плавность и тишину хода, что уже было отмечено в ходе предыдущих этапов тестирования. Максимальная скорость движения ограничена 48 км\час, чего более чем достаточно для городского автобуса. Запас хода на одной зарядке составляет не менее 300 км.
Дизайн резко выделяется на фоне традиционного общественного транспорта. Фото: YouTube.com
Auto-Shuttle в значительной степени полагается на датчики LiDAR и камеры с программным обеспечением собственной разработки Aurrigo. Именно они обеспечивают Шатлу постоянное трехмерное всепогодное изображение окружающего пространства.
Транспортное средство было разработано для обеспечения экономичного общественного транспорта в недостаточно обслуживаемых или ранее менее рентабельных частях страны. Также данная разработка является отличным решением в аэропортах для перевозки пассажиров к терминалам и обратно.
На начальном этапе в автомобиле будет предусмотрено нахождение водителя, а затем он перейдет к полностью дистанционному формату испытаний. Данные мероприятия, по словам разработчиков, позволят максимально эффективно оценить возможности автономных технологий в различных условиях. Это касается и планировки улиц, и загруженности транспортных потоков, и непосредственно самого дорожного покрытия, и, что немаловажно, отношения людей к такому, не совсем традиционному, способу передвижения.
Пассажирам новый беспилотный автобус очень понравился. Фото: YouTube.comAuto-Shuttle был представлен в прошлом году. Это первый в мире беспилотный автомобиль, специально созданный с традиционным электроприводом. Это означает, что этот десятиместный пассажирский автобус способен работать как в полностью автономном режиме, так и управляться вручную.
Внутри довольно комфортная атмосфера, а каждое посадочное место оборудовано ремнями безопасности. Фото: YouTube.comВ движение эту модель приводит электродвигатель мощностью 30 л. с. Он же отвечает за плавность и тишину хода, что уже было отмечено в ходе предыдущих этапов тестирования. Максимальная скорость движения ограничена 48 км\час, чего более чем достаточно для городского автобуса. Запас хода на одной зарядке составляет не менее 300 км.
Дизайн резко выделяется на фоне традиционного общественного транспорта. Фото: YouTube.comAuto-Shuttle в значительной степени полагается на датчики LiDAR и камеры с программным обеспечением собственной разработки Aurrigo. Именно они обеспечивают Шатлу постоянное трехмерное всепогодное изображение окружающего пространства.
Транспортное средство было разработано для обеспечения экономичного общественного транспорта в недостаточно обслуживаемых или ранее менее рентабельных частях страны. Также данная разработка является отличным решением в аэропортах для перевозки пассажиров к терминалам и обратно.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...