AmpX – кроссовый мотоцикл с нереальным крутящим моментом в 1 000 Н*м
Электродвигатели настолько расширили пределы мощности транспорта, что семейными авто, разгоняющимися до 100 км за 4 секунды уже никого не удивишь. Но если крутящий момент в 1 000 Н*м и выше для авто стал привычным показателем, для байка такая цифра звучит фантастически. Шутки ли – огромная тяга у транспорта, который весит от силы 200 кг. Но Evoke Motorcycles расширяет границы возможностей — модель AmpX превосходит все, что вы видели до этого.
Кроссовый мотоцикл с виду не отличается от большинства аналогов с электрическим приводом. Характерный внешний вид, классический пропорции, достаточно скромные габариты – ничто не выдает, что усилие на заднее колесо составляет 1 000 Н*м.
Что интересно, китайская компания завершила сертификацию байка и со дня на день запустит его в серийное производство. Информацию о стоимости и условиях поставки пока держат в секрете, но известно, что продажи стартуют 1 октября и оформить заказ можно будет через официальный сайт Evoke Motorcycles.
Мотоцикл получился стильным и аккуратным. Фото: evokemotorcycles.com
Этому кроссовому мотоциклу по плечу любое бездорожье. При просвете 320 мм он может преодолевать значительные препятствия. Ход передней вилки – 300 мм, задняя подвеска ходит на 120 мм, что гарантирует отличную амортизацию и позволяет делать эффектные прыжки.
Электрический двигатель на пике выдает до 20 кВт, что и обеспечивает огромный крутящий момент. Чтобы переваривать такую мощь и эффективно передавать ее на заднее колесо, понадобилась прочная и большая коробка передач. На мотоцикле установлена пятиступенчатая механическая КПП – отличное решение, сочетающее простоту обслуживания и ремонта. Механика позволяет водителю самому решать, когда переключать передачу, чтобы использовать крутящий момент на всю катушку.
Коробка передач увеличенной прочности. Фото: evokemotorcycles.com
Данных по типу и емкости аккумулятора пока нет, известно лишь то, что он обеспечит до 5 часов беспрерывной езды. Это отличный показатель, говорящий о том, что на мотоцикле будет установлен топовый источник питания. Подробности о модели появятся в ближайшие 2 недели, скорее всего и другие характеристики будут на уровне лучших байков в своей категории.
Представители компании подчеркнули, что готовы доставлять AmpX в любую точку мира. Но делать выводы о спросе можно будет только после того, как станет известна цена. Покупателям также придется возместить транспортные расходы.
Подробности
Кроссовый мотоцикл с виду не отличается от большинства аналогов с электрическим приводом. Характерный внешний вид, классический пропорции, достаточно скромные габариты – ничто не выдает, что усилие на заднее колесо составляет 1 000 Н*м.
Что интересно, китайская компания завершила сертификацию байка и со дня на день запустит его в серийное производство. Информацию о стоимости и условиях поставки пока держат в секрете, но известно, что продажи стартуют 1 октября и оформить заказ можно будет через официальный сайт Evoke Motorcycles.
Мотоцикл получился стильным и аккуратным. Фото: evokemotorcycles.comЭтому кроссовому мотоциклу по плечу любое бездорожье. При просвете 320 мм он может преодолевать значительные препятствия. Ход передней вилки – 300 мм, задняя подвеска ходит на 120 мм, что гарантирует отличную амортизацию и позволяет делать эффектные прыжки.
Электрический двигатель на пике выдает до 20 кВт, что и обеспечивает огромный крутящий момент. Чтобы переваривать такую мощь и эффективно передавать ее на заднее колесо, понадобилась прочная и большая коробка передач. На мотоцикле установлена пятиступенчатая механическая КПП – отличное решение, сочетающее простоту обслуживания и ремонта. Механика позволяет водителю самому решать, когда переключать передачу, чтобы использовать крутящий момент на всю катушку.
Коробка передач увеличенной прочности. Фото: evokemotorcycles.comДанных по типу и емкости аккумулятора пока нет, известно лишь то, что он обеспечит до 5 часов беспрерывной езды. Это отличный показатель, говорящий о том, что на мотоцикле будет установлен топовый источник питания. Подробности о модели появятся в ближайшие 2 недели, скорее всего и другие характеристики будут на уровне лучших байков в своей категории.
Представители компании подчеркнули, что готовы доставлять AmpX в любую точку мира. Но делать выводы о спросе можно будет только после того, как станет известна цена. Покупателям также придется возместить транспортные расходы.
- Ice
- https://www.evokemotorcycles.com/
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...