Запчастей в России много, но большая часть контрафакт – мнения водителей
Уход с российского рынка ряда зарубежных автомобильных брендов породил и другую серьезную проблему. Найти оригинальные запчасти стало гораздо сложнее. Хотя, и это не самое главное – многие предпочитали обслуживать машины качественными аналогами. Но и сторонние крупные фирмы были вынуждены официально уйти с рынка.
Теперь запчасти приходится возить окольными путями, по «серым» схемам и параллельному импорту. Естественно, это повлияло на увеличение сроков поставок и стоимость.
Как следствие, рынок отреагировал появлением большого количества контрафактного товара. Тем более, на законодательном уровне сняли запрет.
Теперь у водителей выбор между китайскими оригинальными деталями, Турцией или известными мировыми брендами. В последнем случае велик шанс нарваться на подделку. Это значит, получить Китай в разы дороже.
Сейчас, когда бренды стран ЕС порвали контакты с нашей стороной, таможня просто не в состоянии проверить запчасти. Они ввозятся законно, за них платят – формально причин для отказа нет.
А вот что думают российские водители:
– начинает разговор пользователь «Trev»
– решил поддержать беседу пользователь «mate»
– поделился историей Сергей Викторович
– радуется пользователь «Hidden»
– интересуется Владислав
– заканчивает разговор пользователь «existent».
Теперь запчасти приходится возить окольными путями, по «серым» схемам и параллельному импорту. Естественно, это повлияло на увеличение сроков поставок и стоимость.
Как следствие, рынок отреагировал появлением большого количества контрафактного товара. Тем более, на законодательном уровне сняли запрет.
Теперь у водителей выбор между китайскими оригинальными деталями, Турцией или известными мировыми брендами. В последнем случае велик шанс нарваться на подделку. Это значит, получить Китай в разы дороже.
Сейчас, когда бренды стран ЕС порвали контакты с нашей стороной, таможня просто не в состоянии проверить запчасти. Они ввозятся законно, за них платят – формально причин для отказа нет.
А вот что думают российские водители:
Не проблема – я на Субару и так все из Японии напрямую заказывал. Не сам, конечно, а через тематические группы. Теперь все подорожало, ждать нужно дольше, но это в принципе несущественно.
– начинает разговор пользователь «Trev»
А вот для меня это проблема – столкнулся с ней, обслуживая автомобиль. Сначала еле нужное масло нашел, потом от колодок привычных пришлось отказаться. Теперь не знаю – в магазинах и остатков нет. Придется переплачивать или на «Лукойл» переходить.
– решил поддержать беседу пользователь «mate»
Я расходниками закупился, как только шум поднялся с санкциями. На два автомобиля – свой и жены взял. Должно хватить лет на 5, а там и машины поменяем. Может, к тому времени все нормализуется.
– поделился историей Сергей Викторович
А я как чувствовал – в 2021 году китайский автомобиль купил. И кто теперь не прав? Вы ноете на форумах, а для моей «ласточки» все в наличии есть из расходников.
– радуется пользователь «Hidden»
Вы лучше расскажите, где кузовщину на вашего «китайца» брать будете? Из Поднебесной заказывать по бешеным ценам? На рынке б/у их нет.
– интересуется Владислав
А я не заметил изменений. Оригиналом не обслуживался. Запчасти серьезные на разборках брал. Сейчас все то же самое, только чуть дороже стало. Меня все устраивает.
– заканчивает разговор пользователь «existent».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...