Velite 6 от Buick – очень дешевый электрический хэтчбек для Китая
Бьюик делает ставку на китайский рынок и представил уже четвертую полностью электрическую модель для этого региона. Напомним, там уже продают Velite 7, E4 и E5. Бюджетный вариант дополнит линейку и в разы расширит круг потенциальных покупателей. Что интересно, на родине концерна в США не продается ни одного электромобиля, дебют ожидается не ранее следующего года.
Обновленная модель Велайт 6 почти ничем не отличается от предшественника – одноименного гибрида, который и послужил основой электромобиля. Экстерьер также не претерпел изменений – это все тот же хетчбэк с узнаваемыми обводами и плавными линиями.
Так выглядит салон новинки. Фото: youtube.com
В машине осталась характерная передняя часть, рельефные элементы кузова и поднимающаяся к корме линия боковых стекол. Будет доступно три варианта краски, но это неудивительно – в бюджетных линейках чаще всего выбор ограничен.
Внутри использована фирменная компоновка кабины от Бьюик, встречающаяся во всех авто последних лет выпуска. Панель приборов и мультимедийный тачскрин одинакового размера – диагональ 10 дюймов. Доступно множество дополнительных функций: продвинутое картографирование и навигация, распознавание речи и т. д. Качество отделки неплохое для бюджетной модели, сиденья обиты перфорированной кожей.
Передняя часть авто. Фото: youtube.com
Привод передний, на автомобиле установлен электродвигатель мощностью 174 л. с., максимальный крутящий момент – 265 Н*м. Аккумуляторная батарея LFP емкостью 50,3 кВт*ч обеспечивает запас хода по стандарту CLTC до 430 км. Есть функция укоренной 30-минутной зарядки (от 30% до 80%).
Автомобиль будет представлен в двух версиях: Comfort и Premium. Техническая часть в модификациях не отличается, разница в комплектации. Так, в Премиум есть панорамная крыша, камера заднего вида и солнцезащитная шторка с электрическим приводом.
Вид сзади. Фото: youtube.com
Продажи начнутся на следующей неделе, все желающие могут оформить предзаказ через официальную дилерскую сеть Бьюик в Китае. Что касается планов по поставкам в другие регионы, никакой информации пока нет. Скорее всего, все будет зависеть от спроса.
Также могут появиться дополнительные опции в зависимости от пожеланий и предпочтений покупателей. Что касается цены, базовая версия обойдется в 15 500 долларов США. Но лучше не экономить и взять Premium, разница со стандартной модификацией всего 400 долларов.
Что известно о Velite 6
Обновленная модель Велайт 6 почти ничем не отличается от предшественника – одноименного гибрида, который и послужил основой электромобиля. Экстерьер также не претерпел изменений – это все тот же хетчбэк с узнаваемыми обводами и плавными линиями.
Так выглядит салон новинки. Фото: youtube.comВ машине осталась характерная передняя часть, рельефные элементы кузова и поднимающаяся к корме линия боковых стекол. Будет доступно три варианта краски, но это неудивительно – в бюджетных линейках чаще всего выбор ограничен.
Внутри использована фирменная компоновка кабины от Бьюик, встречающаяся во всех авто последних лет выпуска. Панель приборов и мультимедийный тачскрин одинакового размера – диагональ 10 дюймов. Доступно множество дополнительных функций: продвинутое картографирование и навигация, распознавание речи и т. д. Качество отделки неплохое для бюджетной модели, сиденья обиты перфорированной кожей.
Передняя часть авто. Фото: youtube.comПривод передний, на автомобиле установлен электродвигатель мощностью 174 л. с., максимальный крутящий момент – 265 Н*м. Аккумуляторная батарея LFP емкостью 50,3 кВт*ч обеспечивает запас хода по стандарту CLTC до 430 км. Есть функция укоренной 30-минутной зарядки (от 30% до 80%).
Автомобиль будет представлен в двух версиях: Comfort и Premium. Техническая часть в модификациях не отличается, разница в комплектации. Так, в Премиум есть панорамная крыша, камера заднего вида и солнцезащитная шторка с электрическим приводом.
Вид сзади. Фото: youtube.comПродажи начнутся на следующей неделе, все желающие могут оформить предзаказ через официальную дилерскую сеть Бьюик в Китае. Что касается планов по поставкам в другие регионы, никакой информации пока нет. Скорее всего, все будет зависеть от спроса.
Также могут появиться дополнительные опции в зависимости от пожеланий и предпочтений покупателей. Что касается цены, базовая версия обойдется в 15 500 долларов США. Но лучше не экономить и взять Premium, разница со стандартной модификацией всего 400 долларов.
- Ice
- youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...