Chevrolet El Camino – это не пикап, а полноценный ют
Пикапы в США пользуются популярностью. Эти автомобили до сих пор бьют рекорды продаж. Естественно, не в больших городах, а на периферии, коей в США еще много. Для частного дома такой автомобиль – лучший помощник. Тем более, что у многих это не единственная машина в семье. В России вместо пикапов «Газели» разных моделей. Этот легковой грузовичок справляется с работой, но он далек от понятия прекрасного. А вот пикапы еще и красивые. Они выглядят брутально, часто сверкают хромом, а под капотами у них мощные двигатели V8. Это все не нужно для работы, но если клиент может себе такое позволить – почему нет?
Chevrolet El Camino, появившийся в 1959 году, это вовсе не пикап. Данный класс автомобилей называется ют. Это обычные седаны, а чаще купе, но двухместные и с большим багажным отсеком, скорее кузовом. Если сравнивать с чем-то советским, то похожа модель Иж «Каблук». Только у американского Chevrolet El Camino минимальным двигателем в серии был Straight-6 230CID с объемом 3,9 литра. А самый большой – V8 Special Super Turbo-Thrust 348CID. Мощность в последнем случае составляла 335 л. с. Такой вот рабочий автомобиль. Кстати, иногда встречаются Chevrolet El Camino и в России. Про один из таких экземпляров расскажет автор канала «#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым».
Chevrolet El Camino, появившийся в 1959 году, это вовсе не пикап. Данный класс автомобилей называется ют. Это обычные седаны, а чаще купе, но двухместные и с большим багажным отсеком, скорее кузовом. Если сравнивать с чем-то советским, то похожа модель Иж «Каблук». Только у американского Chevrolet El Camino минимальным двигателем в серии был Straight-6 230CID с объемом 3,9 литра. А самый большой – V8 Special Super Turbo-Thrust 348CID. Мощность в последнем случае составляла 335 л. с. Такой вот рабочий автомобиль. Кстати, иногда встречаются Chevrolet El Camino и в России. Про один из таких экземпляров расскажет автор канала «#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...