Китайский вариант удлиненного Mercedes-Benz S-класса уже можно купить в России
Несколько российских дилеров начали предлагать клиентам роскошные автомобили Hongqi H9+. Это удлиненные седаны китайского производства. У себя на родине они считаются аналогами Мерседес S-класса или БМВ седьмой серии.
От обычного Hongqi H9 модель с плюсом в индексе отличается длиной и роскошью отделки. Кузов у этой модели более 5,3 метра. Цена тоже впечатляет – за новый автомобиль просят 20,5 млн рублей. И это под заказ, модели даже в наличии нет.
Понять дилеров можно – они не хотят рисковать, вкладывая собственные деньги. Неизвестно, найдутся ли в России желающие приобрести роскошный седан китайского бренда.
Качество материалов отделки салона радует глаз. Фото: Youtube.com
Кстати, обычные, не удлиненные Hongqi H9 в автосалонах есть в наличии. Стоят они от 6,4 млн рублей с пробегом до 100 км. Официальные дилеры предлагают эту модель с фирменной гарантией от 7,66 миллиона.
Но Hongqi H9+ завозят пока только по параллельному импорту. Он длиннее ровно на 200 мм за счет увеличения колесной базы. Все пространство отдано пассажирам заднего ряда.
Под капотом лимузина турбированный трехлитровый двигатель с мощностью 283 л. с. Он работает в паре с роботизированной семиступенчатой коробкой передач. Привод только задний – в этом автомобиль уступает Мерседесу S-класса с его фирменной системой 4matic.
От обычного Hongqi H9 модель с плюсом в индексе отличается длиной и роскошью отделки. Кузов у этой модели более 5,3 метра. Цена тоже впечатляет – за новый автомобиль просят 20,5 млн рублей. И это под заказ, модели даже в наличии нет.
Понять дилеров можно – они не хотят рисковать, вкладывая собственные деньги. Неизвестно, найдутся ли в России желающие приобрести роскошный седан китайского бренда.
Качество материалов отделки салона радует глаз. Фото: Youtube.comКстати, обычные, не удлиненные Hongqi H9 в автосалонах есть в наличии. Стоят они от 6,4 млн рублей с пробегом до 100 км. Официальные дилеры предлагают эту модель с фирменной гарантией от 7,66 миллиона.
Но Hongqi H9+ завозят пока только по параллельному импорту. Он длиннее ровно на 200 мм за счет увеличения колесной базы. Все пространство отдано пассажирам заднего ряда.
Под капотом лимузина турбированный трехлитровый двигатель с мощностью 283 л. с. Он работает в паре с роботизированной семиступенчатой коробкой передач. Привод только задний – в этом автомобиль уступает Мерседесу S-класса с его фирменной системой 4matic.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....