Космический самолет Virgin Galactic совершил коммерческий рейс с пассажирами
Компания Virgin Galactic отчиталась о совершении первого коммерческого полета. В космос попало несколько пассажиров, заплатив за 15-минутное пребывание там суммы от 250 до 450 тысяч долларов. Если перевести на наши деньги, то получится, что короткое удовольствие стоило астронавтам от 24 до 43,5 млн рублей.
Билеты на самолет Virgin Galactic продавались с 2005 года. Почти 20 лет компания не могла гарантировать безопасность коммерческих полетов. Но при этом стоимость билетов постоянно повышалась, следуя за инфляцией.
Кстати, дела у Virgin Galactic идут хорошо – они обеспечены заказами на несколько лет вперед. В очереди уже около 800 человек. А после благополучного завершения первого коммерческого полета, желающих прибавится.
Пассажиры смогли испытать на себе воздействие невесомости. Фото: Youtube.com
Компания готова к массовой продаже билетов, естественно, исходя из возможностей. Скорее всего, производитель приступит к сборке еще нескольких космических самолетов, чтобы создать полноценный воздушный флот.
Один из первых астронавтов Virgin Galactic, Джон Гудвин, купил билет в 2005 году. Через несколько лет у него обнаружили болезнь Паркинсона. Джон опасался, что не сможет полететь в космос. Но это и помогло ему войти в число первых клиентов.
Теперь Гудвин надеется, что его пример вдохновит людей, страдающих от болезни Паркинсона на новые свершения.
Билеты на самолет Virgin Galactic продавались с 2005 года. Почти 20 лет компания не могла гарантировать безопасность коммерческих полетов. Но при этом стоимость билетов постоянно повышалась, следуя за инфляцией.
Кстати, дела у Virgin Galactic идут хорошо – они обеспечены заказами на несколько лет вперед. В очереди уже около 800 человек. А после благополучного завершения первого коммерческого полета, желающих прибавится.
Пассажиры смогли испытать на себе воздействие невесомости. Фото: Youtube.comКомпания готова к массовой продаже билетов, естественно, исходя из возможностей. Скорее всего, производитель приступит к сборке еще нескольких космических самолетов, чтобы создать полноценный воздушный флот.
Один из первых астронавтов Virgin Galactic, Джон Гудвин, купил билет в 2005 году. Через несколько лет у него обнаружили болезнь Паркинсона. Джон опасался, что не сможет полететь в космос. Но это и помогло ему войти в число первых клиентов.
Теперь Гудвин надеется, что его пример вдохновит людей, страдающих от болезни Паркинсона на новые свершения.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....