Электробайк Engwe X Series по мощности и мягкости хода превосходит большинство мотоциклов
Отрасль электрических велосипедов развивается так стремительно, что вскоре может вытеснить с рынка большую часть мопедов и легких мотоциклов. Очередная новинка от компании Engwe выделяется не только своими характеристиками, но и используемыми конструкторскими решениями. При этом цена электробайков доступна – это не футуристичные концепты за десятки тысяч долларов.
Линейка X Series включает три модели, отличающиеся размерами рамы. Конструкцию можно назвать традиционной для современных электровелосипедов: массивные элементы, большие колеса с толстыми шинами и достаточно высокий руль для комфортной посадки.
Байк подходит для бездорожья и гористой местности. Фото: youtube.com
Заднее сиденье говорит о том, что на байке можно перевозить пассажира, это делает модель на порядок практичнее. Что касается конструкции, то массивный подседельный штырь служит не только опорой, внутри расположена большая батарея. Еще один элемент питания установлен в поперечине.
Суммарная мощность аккумуляторов 19,2 А*ч, разработчики заявляют, что запас хода составит 150 км. Но скорее всего, это наибольший показатель, фактическое значение окажется на 20–30% ниже. Но и этого достаточно для дальних поездок.
Мощность мотор-колеса 1200 Вт обеспечивает отличную динамику разгона. Скорость ограничена электроникой на 50 км, но известно, что максимальный показатель составит 150 км/ч, но для этого придется отключить системные ограничения.
Расположение аккумуляторов. Фото: youtube.com
Отдельного внимания требует подвеска — мягкость хода X Series обеспечивается сразу четырьмя элементами. Во-первых, это шины толщиной 10 см, во вторых — передняя вилка с большим ходом. Третья составляющая — центральный амортизатор, а еще два стоят на заднем колесе. За счет этого можно комфортно ездить даже по разбитым дорогам.
Рама электробайка изготовлена из алюминия и она складывается. Благодаря этому несложно поместить велосипед в багажник или лифт, а при хранении он занимает намного меньше места.
Складная конструкция упрощает перевозку ит хранение. Фото: youtube.com
Оформить заказ можно на официальном сайте производителя, сейчас базовая модель оценивается в 1 600 долларов, средняя в 1800 и самая большая — в 1900. Кроме того, все, кто закажет электробайк в ближайший месяц, автоматически участвуют в розыгрыше 100 велосипедов. Есть шанс получить две единицы по цене одной, что по задумке компании еще больше повысит интерес к новинке и увеличит спрос на первых порах.
Что известно о новинках
Линейка X Series включает три модели, отличающиеся размерами рамы. Конструкцию можно назвать традиционной для современных электровелосипедов: массивные элементы, большие колеса с толстыми шинами и достаточно высокий руль для комфортной посадки.
Байк подходит для бездорожья и гористой местности. Фото: youtube.comЗаднее сиденье говорит о том, что на байке можно перевозить пассажира, это делает модель на порядок практичнее. Что касается конструкции, то массивный подседельный штырь служит не только опорой, внутри расположена большая батарея. Еще один элемент питания установлен в поперечине.
Суммарная мощность аккумуляторов 19,2 А*ч, разработчики заявляют, что запас хода составит 150 км. Но скорее всего, это наибольший показатель, фактическое значение окажется на 20–30% ниже. Но и этого достаточно для дальних поездок.
Мощность мотор-колеса 1200 Вт обеспечивает отличную динамику разгона. Скорость ограничена электроникой на 50 км, но известно, что максимальный показатель составит 150 км/ч, но для этого придется отключить системные ограничения.
Расположение аккумуляторов. Фото: youtube.comОтдельного внимания требует подвеска — мягкость хода X Series обеспечивается сразу четырьмя элементами. Во-первых, это шины толщиной 10 см, во вторых — передняя вилка с большим ходом. Третья составляющая — центральный амортизатор, а еще два стоят на заднем колесе. За счет этого можно комфортно ездить даже по разбитым дорогам.
Рама электробайка изготовлена из алюминия и она складывается. Благодаря этому несложно поместить велосипед в багажник или лифт, а при хранении он занимает намного меньше места.
Складная конструкция упрощает перевозку ит хранение. Фото: youtube.comОформить заказ можно на официальном сайте производителя, сейчас базовая модель оценивается в 1 600 долларов, средняя в 1800 и самая большая — в 1900. Кроме того, все, кто закажет электробайк в ближайший месяц, автоматически участвуют в розыгрыше 100 велосипедов. Есть шанс получить две единицы по цене одной, что по задумке компании еще больше повысит интерес к новинке и увеличит спрос на первых порах.
- Ice
- youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...