Лимитированным версиям Mercedes-Benz вернут двигатели V8
Компания Mercedes-Benz обрадовала поклонников классических двигателей внутреннего сгорания. Немецкий производитель планирует вернуть моторы V8 на автомобили С и Е-классов. Не на все, естественно, а только в «заряженных» модификациях от AMG.
Самое интересное, что произойдет триумфальное возвращение на «младшие» модели не сейчас, а через пару-тройку лет. Как раз к тому времени, когда в странах ЕС станут «править бал» электрокары. Именно по этой причине мощные автомобили с бензиновыми V8 будут обречены на успех у состоятельных покупателей.
Хотя, не все так просто. Согласно новым экологическим нормам, бензиновые двигатели станут гибридными. Они получат электрические моторы в дополнение к ДВС. Что же, для AMG это лишь повод увеличить мощность.
А пока придется довольствоваться обычным E-классом. Фото: Youtube.com
Скорее всего, в качестве базового, инженеры Mercedes-Benz используют двигатель М177. Это турбированный V8 с объемом 4,0 литра. Мотор нужно доработать под экологический класс Евро-7.
Придется изменить и подкапотное пространство Mercedes-Benz С и Е-классов, иначе силовые агрегаты V8 туда просто не поместятся. Но доработки минимальные – там подпилить, здесь усилить.
Какой будет мощность новых моделей AMG – пока неясно. Но инженеры возьмут курс на Mercedes-AMG S 63 E Performance. Напомним, что его мощность составляет 802 л. с. Естественно, для С и Е-классов «лошадок» будет поменьше – от 700 до 800.
Самое интересное, что произойдет триумфальное возвращение на «младшие» модели не сейчас, а через пару-тройку лет. Как раз к тому времени, когда в странах ЕС станут «править бал» электрокары. Именно по этой причине мощные автомобили с бензиновыми V8 будут обречены на успех у состоятельных покупателей.
Хотя, не все так просто. Согласно новым экологическим нормам, бензиновые двигатели станут гибридными. Они получат электрические моторы в дополнение к ДВС. Что же, для AMG это лишь повод увеличить мощность.
А пока придется довольствоваться обычным E-классом. Фото: Youtube.comСкорее всего, в качестве базового, инженеры Mercedes-Benz используют двигатель М177. Это турбированный V8 с объемом 4,0 литра. Мотор нужно доработать под экологический класс Евро-7.
Придется изменить и подкапотное пространство Mercedes-Benz С и Е-классов, иначе силовые агрегаты V8 туда просто не поместятся. Но доработки минимальные – там подпилить, здесь усилить.
Какой будет мощность новых моделей AMG – пока неясно. Но инженеры возьмут курс на Mercedes-AMG S 63 E Performance. Напомним, что его мощность составляет 802 л. с. Естественно, для С и Е-классов «лошадок» будет поменьше – от 700 до 800.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....