АвтоВАЗ отдал профильным учебным заведениям узлы и агрегаты Nissan
Компания АвтоВАЗ рассказала, что она сделала с запчастями и агрегатами, оставшимися на бывшем заводе Nissan. Все они переданы средним специальным учебным заведениям автомобилестроительного профиля Санкт-Петербурга.
По информации, озвученной представителями АвтоВАЗ, общая стоимость деталей и комплектующих составила не менее 15 млн рублей. Отечественный производитель не уточнил, каких фирм запчасти, но догадаться несложно. Раз завод в Санкт-Петербурге ранее принадлежал альянс Renault–Nissan–Mitsubishi, то и комплектующие там от них. Учитывая, что на предприятии собирали Ниссан, то и детали, скорее всего, от этих автомобилей.
Напомним, что вся собственность бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге перешла АвтоВАЗу еще в начале текущего года. Вместо того чтобы продать оптом детали, отечественный производитель выступил в роли мецената.
Конечно, лучше учиться на современных узлах и агрегатах. Фото: Youtube.com
У АвтоВАЗа есть своя заинтересованность. Ни для кого не секрет, что в средних специальных учебных заведениях автомобилестроительного профиля материальная база часто устаревшая. Студенты вынуждены изучать машины по старым, еще советским двигателям, коробкам передач и прочим узлам и комплектующим.
Снабдив СУЗы материальной базой, АвтоВАЗ работает на будущее. Дело в том, что производитель планирует открыть в Санкт-Петербурге новый технический центр. Специалистов собираются нанимать на месте.
По информации, озвученной представителями АвтоВАЗ, общая стоимость деталей и комплектующих составила не менее 15 млн рублей. Отечественный производитель не уточнил, каких фирм запчасти, но догадаться несложно. Раз завод в Санкт-Петербурге ранее принадлежал альянс Renault–Nissan–Mitsubishi, то и комплектующие там от них. Учитывая, что на предприятии собирали Ниссан, то и детали, скорее всего, от этих автомобилей.
Напомним, что вся собственность бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге перешла АвтоВАЗу еще в начале текущего года. Вместо того чтобы продать оптом детали, отечественный производитель выступил в роли мецената.
Конечно, лучше учиться на современных узлах и агрегатах. Фото: Youtube.comУ АвтоВАЗа есть своя заинтересованность. Ни для кого не секрет, что в средних специальных учебных заведениях автомобилестроительного профиля материальная база часто устаревшая. Студенты вынуждены изучать машины по старым, еще советским двигателям, коробкам передач и прочим узлам и комплектующим.
Снабдив СУЗы материальной базой, АвтоВАЗ работает на будущее. Дело в том, что производитель планирует открыть в Санкт-Петербурге новый технический центр. Специалистов собираются нанимать на месте.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...