Bugatti Type 57 – не просто классика, а произведение искусства
Автомобили марки Bugatti изначально задумывались революционными. Хотя, история главы компании, Этторе Бугатти, больше похожа на сказку. Конечно, сын состоятельных родителей мог не беспокоиться за будущее. Но получив классическое образование и окончив Академию изящных искусств, молодой человек решил связать жизнь с автомобилями. Первую гоночную машину Этторе сконструировал в 17 лет, в 1898 году. Время тогда было такое, автомобили казались чуть ли не чудом. Парню повезло – его машина заинтересовала богатого графа, который и профинансировал дальнейшие разработки. Уже через несколько лет Этторе Бугатти считался одним из ведущих мировых автоконструкторов.
Что касается Bugatti Type 57, про которую расскажет автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили», то она выпускалась с 1934 по 1940 годы. Сконструировал ее сын основателя компании – Жан Бугатти. Автомобиль собирали в четырех типах кузова. Он считается родоначальником класса суперкаров для богатых клиентов. Для своего времени это была революционная по техническим характеристикам модель. Bugatti Type 57 могла разогнаться до 150 км/ч. А еще выпустили четыре автомобиля для избранных. Это Bugatti Type 57SC Atlantic. Двигатель этих модификаций получил компрессор и мощность 210 л. с. Максимальная скорость – до 200 км/ч.
Что касается Bugatti Type 57, про которую расскажет автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили», то она выпускалась с 1934 по 1940 годы. Сконструировал ее сын основателя компании – Жан Бугатти. Автомобиль собирали в четырех типах кузова. Он считается родоначальником класса суперкаров для богатых клиентов. Для своего времени это была революционная по техническим характеристикам модель. Bugatti Type 57 могла разогнаться до 150 км/ч. А еще выпустили четыре автомобиля для избранных. Это Bugatti Type 57SC Atlantic. Двигатель этих модификаций получил компрессор и мощность 210 л. с. Максимальная скорость – до 200 км/ч.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...