ДТП на регулируемых перекрестках – иногда виноват вовсе не тот, кто врезался
Перекрестки – это неизбежность для водителей, особенно городских. Как правило, они регулируемые, то есть, очередность движения определяется по сигналам светофора. Все водители знают, ехать можно на зеленый или желтый мигающий. Красный – это запрет. Но ежедневно можно наблюдать, как автомобили проносятся на такой сигнал. Ждать не хочется, пока зеленый в очередной раз загорится. Ладно, когда водитель завершает маневр. Светофоры специально настроены на перекрестках, предоставляя такую возможность. Но некоторые едут на красный, горящий уже несколько секунд. Вот и случаются ДТП. А их можно избежать, есть быть внимательнее и не нарушать скоростной режим, пытаясь проскочить.
А еще есть категория водителей, передвигающихся строго по правилам. Они спокойно «тошнят» в левой полосе, уверенные, что не обязаны никого пропускать. И на перекресте такой автомобилист тронется на разрешающий сигнал светофора. Он уверен, что поступает по правилам, не нарушает. А кто завершает маневр – его не интересует. А нужно действовать, исходя из дорожной ситуации, анализировать и делать выводы. Автор канала «Александр Шумский» расскажет, что бывает, когда водители торопятся на регулируемых перекрестках.
А еще есть категория водителей, передвигающихся строго по правилам. Они спокойно «тошнят» в левой полосе, уверенные, что не обязаны никого пропускать. И на перекресте такой автомобилист тронется на разрешающий сигнал светофора. Он уверен, что поступает по правилам, не нарушает. А кто завершает маневр – его не интересует. А нужно действовать, исходя из дорожной ситуации, анализировать и делать выводы. Автор канала «Александр Шумский» расскажет, что бывает, когда водители торопятся на регулируемых перекрестках.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...