Российский Ил-112В переделают под двигатели ПД-8
Новый российский самолет Ил-112В собираются глобально переделывать. Модель лишится турбовинтовых двигателей. Вместо них она получит реактивные моторы ПД-8. Об этом сообщают РИА «Новости».
Напомним, что такие двигатели сейчас ставят на Sukhoi Superjet New. Они разрабатывались специально для замены французских SAM146. Судя по предоставленным техническим характеристикам, российский авиамотор с новым газогенератором минимум на 3 % экономичнее зарубежных аналогов. В первую очередь разговор про SAM146.
Стоит отметить, что переделка Ил-112В под использование реактивных двигателей – это сложная работа. Инженерам придется вносить массу изменений в конструкцию, начиная от топливной системы, заканчивая бортовой электроникой.
Интересно, как будет выглядеть модель с реактивными двигателями. Фото: Youtube.com
Неофициально считалось, что проект Ил-112В уже заброшен. Дескать, Россия отказалась от этого самолета еще пару лет назад. Но в июне 2023 года глава Минпромторга заявил, что модель подвергнут глубокой модернизации. Она коснется двигателей и конструкции крыла. Только сейчас понятно, насколько глобальные изменения имелись ввиду.
Использование авиамоторов ПД-8 позволит поднять уровень Ил-112В сразу на несколько ступеней. Правда, эксперты уже сейчас высказывают сомнения, стоит ли вообще так делать. Ведь при установке новых двигателей нарушится развесовка самолета. Возможно, проще будет разработать модель на шасси чего-нибудь более подходящего, по крайней мере, реактивного.
Напомним, что такие двигатели сейчас ставят на Sukhoi Superjet New. Они разрабатывались специально для замены французских SAM146. Судя по предоставленным техническим характеристикам, российский авиамотор с новым газогенератором минимум на 3 % экономичнее зарубежных аналогов. В первую очередь разговор про SAM146.
Стоит отметить, что переделка Ил-112В под использование реактивных двигателей – это сложная работа. Инженерам придется вносить массу изменений в конструкцию, начиная от топливной системы, заканчивая бортовой электроникой.
Интересно, как будет выглядеть модель с реактивными двигателями. Фото: Youtube.comНеофициально считалось, что проект Ил-112В уже заброшен. Дескать, Россия отказалась от этого самолета еще пару лет назад. Но в июне 2023 года глава Минпромторга заявил, что модель подвергнут глубокой модернизации. Она коснется двигателей и конструкции крыла. Только сейчас понятно, насколько глобальные изменения имелись ввиду.
Использование авиамоторов ПД-8 позволит поднять уровень Ил-112В сразу на несколько ступеней. Правда, эксперты уже сейчас высказывают сомнения, стоит ли вообще так делать. Ведь при установке новых двигателей нарушится развесовка самолета. Возможно, проще будет разработать модель на шасси чего-нибудь более подходящего, по крайней мере, реактивного.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...