Российские ученые помогут увеличить прочность самолетов
Пресс-служба Саратовского государственного университета рассказала в интервью ТАСС о новой разработке ученых. Это программное обеспечение, способное с высокой точностью тестировать самолеты и космические корабли на прочность.
Уникальность в том, что ПО работает в разы точнее. Это позволит не только увеличить прочность летательных аппаратов, но и серьезно сэкономить. Например, обычному самолету для региональных линий излишний вес ни к чему.
Оборудование вкупе с программным обеспечением протестирует опытные летательные аппараты и точно покажет, нужно их укрепить или можно ослабить. Чем легче будет серийный самолет, тем он окажется более экономичным. А это значит, что расход топлива уменьшится.
Используя новое ПО. можно уменьшить конечную стоимость самолетов. Фото: Youtube.com
ПО, разработанное учеными СГТУ, функционирует не только на микро, но и на наноуровне. Поэтому оно способно вычислить даже минимальные деформации пластин при нагрузках. Нужно понимать, что в авиации нельзя просто так снизить вес силовой конструкции. Это не автомобили – малейший просчет приведет к катастрофе.
Программа определит, какие нагрузки способны выдержать как однородные, так и композитные материалы. Все параметры графически отображаются на экране монитора.
Когда ПО начнут использовать производители самолетов и космических кораблей – пока не сообщается.
Уникальность в том, что ПО работает в разы точнее. Это позволит не только увеличить прочность летательных аппаратов, но и серьезно сэкономить. Например, обычному самолету для региональных линий излишний вес ни к чему.
Оборудование вкупе с программным обеспечением протестирует опытные летательные аппараты и точно покажет, нужно их укрепить или можно ослабить. Чем легче будет серийный самолет, тем он окажется более экономичным. А это значит, что расход топлива уменьшится.
Используя новое ПО. можно уменьшить конечную стоимость самолетов. Фото: Youtube.comПО, разработанное учеными СГТУ, функционирует не только на микро, но и на наноуровне. Поэтому оно способно вычислить даже минимальные деформации пластин при нагрузках. Нужно понимать, что в авиации нельзя просто так снизить вес силовой конструкции. Это не автомобили – малейший просчет приведет к катастрофе.
Программа определит, какие нагрузки способны выдержать как однородные, так и композитные материалы. Все параметры графически отображаются на экране монитора.
Когда ПО начнут использовать производители самолетов и космических кораблей – пока не сообщается.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....