Замену региональному самолету Л-410 будут делать Беларусь и Россия вместе
В ходе промышленной выставки в Екатеринбурге «Иннопром» были заключены договоренности в области совместного авиастроения. Со стороны Беларуси участником СП станет ОАО «558 Авиационный ремонтный завод». Российская сторона была представлена АО «Уральским заводом гражданской авиации».
Предприятия займутся совместной разработкой нового пассажирского самолета с турбовинтовым двигателем для обеспечения потребностей региональных авиаперевозок наших стран.
Неубираемое шасси заметно удешевляет конструкцию. Фото: YouTube.com
Известно, что конструкция летательного аппарата может иметь неубираемое шасси. В качестве основного силового агрегата планируется использование двигателя ВК-800. Вся авионика также будет отечественной — комплекс бортового оборудования был разработан еще в 2019 году.
Основным критерием новой модели станет низкая себестоимость производства и минимально возможная стоимость полетов. Это позволит не только насытить рынок региональных перевозок доступными услугами, но и поспособствует максимальному росту данной отрасли на просторах дружественных стран.
Предприятия займутся совместной разработкой нового пассажирского самолета с турбовинтовым двигателем для обеспечения потребностей региональных авиаперевозок наших стран.
Неубираемое шасси заметно удешевляет конструкцию. Фото: YouTube.comИзвестно, что конструкция летательного аппарата может иметь неубираемое шасси. В качестве основного силового агрегата планируется использование двигателя ВК-800. Вся авионика также будет отечественной — комплекс бортового оборудования был разработан еще в 2019 году.
Основным критерием новой модели станет низкая себестоимость производства и минимально возможная стоимость полетов. Это позволит не только насытить рынок региональных перевозок доступными услугами, но и поспособствует максимальному росту данной отрасли на просторах дружественных стран.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....