Вест производят так много, что теперь не хватает крупных комплектующих
Некомплектная сборка для АвтоВАЗа становится обыденностью. Но если раньше речь шла о «мелочевке», теперь наблюдается нехватка крупноузловых элементов.
В то время как конвейеры по выпуску LADA Niva и Granta работают стабильно, выпуск Лада Веста столкнулся с куда более серьезными трудностями. Сейчас на склады предприятия отправляют некомплектные авто.
Бампера производят в России! Фото: YouTube.com
Список недостающих компонентов впечатляет:
✅ салонные ручки дверей
✅ фары головного света
✅ бамперы
✅ декоративная накладка панели приборов
✅ элементы освещения салона
Назвать перечисленные элементы сложными не получается. Однако руководство уверено, что отправлять на склад такие машины выгоднее, чем приостанавливать производство.
Причины таких задержек не озвучиваются. Известно, что альтернативное локализованное производство на территории нашей страны организовано в Дзержинске Нижегородской области.
В то время как конвейеры по выпуску LADA Niva и Granta работают стабильно, выпуск Лада Веста столкнулся с куда более серьезными трудностями. Сейчас на склады предприятия отправляют некомплектные авто.
Бампера производят в России! Фото: YouTube.comСписок недостающих компонентов впечатляет:
✅ салонные ручки дверей
✅ фары головного света
✅ бамперы
✅ декоративная накладка панели приборов
✅ элементы освещения салона
Назвать перечисленные элементы сложными не получается. Однако руководство уверено, что отправлять на склад такие машины выгоднее, чем приостанавливать производство.
Причины таких задержек не озвучиваются. Известно, что альтернативное локализованное производство на территории нашей страны организовано в Дзержинске Нижегородской области.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....