Карьерные самосвалы БелАЗ известны во всех странах бывшего Советского Союза. Большая часть произведенной в Беларуси техники идет на экспорт в Россию. Конечно, на качество самосвалов есть нарекания, но зато они дешевле зарубежных аналогов. А теперь, когда японская и американская техника ушла с нашего рынка, альтернативы БелАЗам нет. Китайские модели предлагаются, но им не доверяют. Хотя, в белорусских самосвалах тоже хватает деталей из Поднебесной.
Если разбираться, то «родился» БелАЗ вовсе не в БССР. Модель появилась в городе Ярославле. Там начали разрабатывать карьерный самосвал и почти довели проект до конца, по крайней мере, техническую документацию сделали. Но потом решили, что ЯАЗ нужно переквалифицировать на выпуск дизельных двигателей. А все разработки передали в Минск на МАЗ. Там и появилась модель с индексом 525. Кстати, кабину местные конструкторы придумали самостоятельно. Грузовик мог увезти 25 тонн. Ничем не примечательная цифра сейчас, но тогда она повергала в шок. Причем не только советских, но и зарубежных экспертов. Выпускать большими партиями МАЗ-525 не могли – на Минском автомобильном заводе для них банально не хватало места. В итоге карьерный самосвал передали в Жодино. Так и появился первый БелАЗ. А историю МАЗ-525 расскажет автор канала «AUTO VIDEO».
«Икарус» рассчитывает на реванш
В компании заявили о начале поставок своих автобусов в одну из бывших союзных республик. Начинка в транспорте теперь совсем другая. Подробнее об этом и...
