«Автотор» собирается переоборудовать автомобили с ДВС в электрокары
«Автотор» продолжает удивлять многопрофильностью. Вице-президент компании заявил о новом проекте – переделке автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями в электрокары.
Уже известна цена работ – это 100 тысяч рублей. Кажется, что недорого, но не стоит записываться в очередь. На самом деле, переделка будет в разы дороже. Сколько именно – сказать сложно. Ведь «Автотор» назвал цену без необходимых комплектующих.
Например, ходовая батарея для автомобиля часто обходится в четверть общей стоимости. А там будет еще электродвигатель, редуктор и иные необходимые комплектующие. Есть мнение, что цена может легко перевалить за стоимость новой Лады Гранты.
А пока на предприятии собирают китайские автомобили. Фото: Youtube.com
Но есть и позитивные надежды – возможно, что под процедуру электрификации будут выдавать льготные кредиты. «Автотор» обещает все работы делать через своих дилеров и станции технического обслуживания.
В работу планируют брать почти любые автомобили. Но, скорее всего, от 2010 года выпуска и младше. Вероятно, это связано с проблемами коррозии кузова у более возрастных экземпляров. Нет смысла электрифицировать гнилую машину – потом владелец начнет предъявлять претензии.
«Автотор» планирует переделывать до 5 тысяч автомобилей в год. Кроме легковых моделей, согласны брать в работу и коммерческий транспорт.
Уже известна цена работ – это 100 тысяч рублей. Кажется, что недорого, но не стоит записываться в очередь. На самом деле, переделка будет в разы дороже. Сколько именно – сказать сложно. Ведь «Автотор» назвал цену без необходимых комплектующих.
Например, ходовая батарея для автомобиля часто обходится в четверть общей стоимости. А там будет еще электродвигатель, редуктор и иные необходимые комплектующие. Есть мнение, что цена может легко перевалить за стоимость новой Лады Гранты.
А пока на предприятии собирают китайские автомобили. Фото: Youtube.comНо есть и позитивные надежды – возможно, что под процедуру электрификации будут выдавать льготные кредиты. «Автотор» обещает все работы делать через своих дилеров и станции технического обслуживания.
В работу планируют брать почти любые автомобили. Но, скорее всего, от 2010 года выпуска и младше. Вероятно, это связано с проблемами коррозии кузова у более возрастных экземпляров. Нет смысла электрифицировать гнилую машину – потом владелец начнет предъявлять претензии.
«Автотор» планирует переделывать до 5 тысяч автомобилей в год. Кроме легковых моделей, согласны брать в работу и коммерческий транспорт.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....