Когда полетит «Ладога» – новые подробности
Генеральный конструктор ведущего отечественного разработчика газотурбинных двигателей «ОДК-Климов» в интервью ТАСС раскрыл подробности о ходе реализации проекта ТВРС-44 «Ладога». Среди прочего он рассказал, что первый борт «Ладога», который готовят к летным испытаниям, оснастят двигателями ТВ7-117СТ-02 в декабре текущего года. Силовые же установки для второго опытного образца будут поставлены весной следующего года, тогда же, по его словам, должен состоятся и первый полет нового отечественного лайнера.
Всего для реализации планов по программе летных испытаний и сертификации мотора ТВ7-117СТ-02, которая намечена на 2024 год, будет изготовлено семь силовых установок. После успешного прохождения данного этапа будет запущено серийное производство.
Обстановка в цехах предприятия рабочая. Фото: YouTube.com
Формируемые в настоящий момент специалистами Уральского завода гражданской авиации производственные мощности в г. Арамиль должны обеспечить возможность предприятию выйти к 2027 году на объем выпуска до 25 единиц техники в год, с последующим увеличением этой цифры до 50.
Напомним, «Ладога» это российский турбовинтовой самолет, предназначенный для региональных авиаперевозок, пассажировместимостью 40-50 мест.
Всего для реализации планов по программе летных испытаний и сертификации мотора ТВ7-117СТ-02, которая намечена на 2024 год, будет изготовлено семь силовых установок. После успешного прохождения данного этапа будет запущено серийное производство.
Обстановка в цехах предприятия рабочая. Фото: YouTube.comФормируемые в настоящий момент специалистами Уральского завода гражданской авиации производственные мощности в г. Арамиль должны обеспечить возможность предприятию выйти к 2027 году на объем выпуска до 25 единиц техники в год, с последующим увеличением этой цифры до 50.
Напомним, «Ладога» это российский турбовинтовой самолет, предназначенный для региональных авиаперевозок, пассажировместимостью 40-50 мест.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....