На «Автоторе» запустят производство компактных электромобилей
В пресс-службе компании «Автотор» анонсировали запуск новых производственных мощностей, на которых будут собирать полностью российские электрические автомобили. На это уже выделено 3,97 млрд. рублей.
Как сообщается, завод планируется открыть в 2024 году. Ожидаемые объемы выпуска готовой продукции составляют порядка 50 000 единиц нового электротранспорта в год.
Белый окрас авто – самый недорогой. Фото: YouTube.com
Напомним, что параллельно предприятие строит завод по производству электродвигателей. Он также должен заработать в начале следующего года и обеспечить ежегодный выпуск до 60 000 моторов.
Что касается новых электромобилей, то при их разработке упор делается на мобильность. Новая модель, как утверждается, отлично подойдет для активных молодых людей, для эксплуатации в службах доставки и каршеринга. Также в планах создание специального электротранспорта для маломобильных людей, и для закрытых парковых зон.
Как сообщается, завод планируется открыть в 2024 году. Ожидаемые объемы выпуска готовой продукции составляют порядка 50 000 единиц нового электротранспорта в год.
Белый окрас авто – самый недорогой. Фото: YouTube.comНапомним, что параллельно предприятие строит завод по производству электродвигателей. Он также должен заработать в начале следующего года и обеспечить ежегодный выпуск до 60 000 моторов.
Что касается новых электромобилей, то при их разработке упор делается на мобильность. Новая модель, как утверждается, отлично подойдет для активных молодых людей, для эксплуатации в службах доставки и каршеринга. Также в планах создание специального электротранспорта для маломобильных людей, и для закрытых парковых зон.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....