«Автотор» начал строить литейный завод – это шаг к выпуску своих автомобилей
Компания «Автотор», известный российский производитель автомобилей, сообщила о начале строительства литейного завода. Предприятие будет построено в Калининграде. Это позволит выпускать ряд деталей как для бензиновых, так и для электрических автомобилей.
Литейно-механический завод займет внушительную территорию – более 30 тысяч квадратных метров. В будущих цехах начнут производить детали из стали, чугуна и алюминия. Будет отдельное подразделение для механической обработки. Не забудут и про транспортно-логистический отдел и административный корпус.
Конечно, пока не идет разговора о выпуске сложных узлов и агрегатов. На первых порах новый завод хочет освоить производство корпусов для них. Планируется выпускать и побочную продукцию – для нефтегазовой отрасли и народного потребления.
Скоро «Автотор» станет серьезным конкурентом для АвтоВАЗа. Фото: Youtube.com
Напомним, что завод «Автотор» основали еще в 1994 году. Это был грандиозный проект, давший Калининградской области новые рабочие места. Начиная с 1996 года тут выпускали КИА, Хундай, БМВ и Форд.
Когда иностранные бренды ушли из России, «Автотору» пришлось срочно искать новых партнеров. Они нашлись в Китае. Теперь предприятие собирает модели Kaiyi, BAIC и SWM методом крупноузловой сборки.
Обещано, что в ближайшие несколько лет «Автотор» представит собственные модели. Судя по строительству большого литейно-механического завода, так оно и будет.
Литейно-механический завод займет внушительную территорию – более 30 тысяч квадратных метров. В будущих цехах начнут производить детали из стали, чугуна и алюминия. Будет отдельное подразделение для механической обработки. Не забудут и про транспортно-логистический отдел и административный корпус.
Конечно, пока не идет разговора о выпуске сложных узлов и агрегатов. На первых порах новый завод хочет освоить производство корпусов для них. Планируется выпускать и побочную продукцию – для нефтегазовой отрасли и народного потребления.
Скоро «Автотор» станет серьезным конкурентом для АвтоВАЗа. Фото: Youtube.comНапомним, что завод «Автотор» основали еще в 1994 году. Это был грандиозный проект, давший Калининградской области новые рабочие места. Начиная с 1996 года тут выпускали КИА, Хундай, БМВ и Форд.
Когда иностранные бренды ушли из России, «Автотору» пришлось срочно искать новых партнеров. Они нашлись в Китае. Теперь предприятие собирает модели Kaiyi, BAIC и SWM методом крупноузловой сборки.
Обещано, что в ближайшие несколько лет «Автотор» представит собственные модели. Судя по строительству большого литейно-механического завода, так оно и будет.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....