Авиаотрасль России максимально снизит зависимость от импорта
В ходе рабочей поездки в Казань, среди прочего, господин Мишустин отметил, что основной задачей в условиях санкционного давления по-прежнему остается максимальное снижение зависимости отечественной авиаотрасли от зарубежных поставок. По его словам, сказанным в интервью РИА Новости, с целью обеспечения безопасности авиаперевозок, необходимо сформировать достаточный объем запасных деталей и комплектующих для своевременного обслуживания и ремонта парка воздушных судов.
Также необходимо расширить линейку авиалайнеров российского производства, поскольку спрос и на региональные, и на дальнемагистральные машины в нашей стране огромен. На этом фоне он отметил необходимость наращивания темпов строительства узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214, который премьер министр лично осмотрел в ходе посещения Казанского авиазавода.
Бортовые системы авиалайнеров полностью российские. Фото: YouTube.com
В качестве его основного преимущества Мишустин выделил надежность, и тот факт, что самолет полностью собран из отечественных комплектующих, в числе которых и мотор российского производства.
Он также озвучил информацию о выделении на данный проект из Фонда национального состояния 41,8 млрд рублей. При этом наполнил, что к 2025 году завод должен выйти на ежегодный объем в десять единиц воздушного транспорта Ту-214.
Также необходимо расширить линейку авиалайнеров российского производства, поскольку спрос и на региональные, и на дальнемагистральные машины в нашей стране огромен. На этом фоне он отметил необходимость наращивания темпов строительства узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214, который премьер министр лично осмотрел в ходе посещения Казанского авиазавода.
Бортовые системы авиалайнеров полностью российские. Фото: YouTube.comВ качестве его основного преимущества Мишустин выделил надежность, и тот факт, что самолет полностью собран из отечественных комплектующих, в числе которых и мотор российского производства.
Он также озвучил информацию о выделении на данный проект из Фонда национального состояния 41,8 млрд рублей. При этом наполнил, что к 2025 году завод должен выйти на ежегодный объем в десять единиц воздушного транспорта Ту-214.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....