Российские конструкторы разработают новый узкофюзеляжный самолет
В России работают над созданием нового дальнемагистрального узкофюзеляжного самолета. Об этом рассказал ТАСС глава ОАК. Авиалайнер должен стать заменой зарубежному Airbus модели А321 XLR.
Когда самолет будет готов, он будет совершать перелеты без посадки даже на таких длительных маршрутах, как Москва-Владивосток. Это поможет снизить транспортные издержки. Для пассажиров это тоже плюс – билеты будут стоить дешевле.
Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации рассказал, что у российских конструкторов есть все возможности для создания нового узкофюзеляжного авиалайнера. Его даже не придется делать с нуля – предполагается использовать уже имеющиеся модели в качестве шасси.
Сроки реализации проекта не названы. Фото: Youtube.com
Российские авиакомпании нуждаются в обновлении парков. И обойтись несколькими моделями не получится – нужно разнообразие. Для отечественных авиастроительных предприятий это шанс показать, на что они способны.
Спрос на самолеты сейчас многократно превышает предложения. Компании, занимающиеся авиаперелетами, готовы платить. Так что есть возможность не только нарастить объемы производства, но и вкладывать средства в разработку новых моделей.
Конкретных сроков, касающихся создания узкофюзеляжного самолета, глава ОАК не называл.
Когда самолет будет готов, он будет совершать перелеты без посадки даже на таких длительных маршрутах, как Москва-Владивосток. Это поможет снизить транспортные издержки. Для пассажиров это тоже плюс – билеты будут стоить дешевле.
Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации рассказал, что у российских конструкторов есть все возможности для создания нового узкофюзеляжного авиалайнера. Его даже не придется делать с нуля – предполагается использовать уже имеющиеся модели в качестве шасси.
Сроки реализации проекта не названы. Фото: Youtube.comРоссийские авиакомпании нуждаются в обновлении парков. И обойтись несколькими моделями не получится – нужно разнообразие. Для отечественных авиастроительных предприятий это шанс показать, на что они способны.
Спрос на самолеты сейчас многократно превышает предложения. Компании, занимающиеся авиаперелетами, готовы платить. Так что есть возможность не только нарастить объемы производства, но и вкладывать средства в разработку новых моделей.
Конкретных сроков, касающихся создания узкофюзеляжного самолета, глава ОАК не называл.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
УАЗ «Буханка» получила композитную броню, твердеющую на солнце
Технология, позаимствованная у армейских бронежилетов, но адаптированная для криволинейных поверхностей, открывает новые возможности для защиты не только...
«Запорожец» на гусеницах: как советскую классику превращают в вездеход для тайги
Советская классика получает вторую жизнь — и не на дорогах, а в сибирской тайге. Разбираемся, как устроен этот гибрид и стоит ли брать его для охоты и рыбалки....
Что можно купить на вторичке за 300 тысяч: гид по советской классике
Бюджет в 300 тысяч на вторичном рынке — не приговор, а входной билет в мир советской классики. Но каждый из трёх главных претендентов требует разного подхода к...