Российские конструкторы разработают новый узкофюзеляжный самолет
В России работают над созданием нового дальнемагистрального узкофюзеляжного самолета. Об этом рассказал ТАСС глава ОАК. Авиалайнер должен стать заменой зарубежному Airbus модели А321 XLR.
Когда самолет будет готов, он будет совершать перелеты без посадки даже на таких длительных маршрутах, как Москва-Владивосток. Это поможет снизить транспортные издержки. Для пассажиров это тоже плюс – билеты будут стоить дешевле.
Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации рассказал, что у российских конструкторов есть все возможности для создания нового узкофюзеляжного авиалайнера. Его даже не придется делать с нуля – предполагается использовать уже имеющиеся модели в качестве шасси.
Сроки реализации проекта не названы. Фото: Youtube.com
Российские авиакомпании нуждаются в обновлении парков. И обойтись несколькими моделями не получится – нужно разнообразие. Для отечественных авиастроительных предприятий это шанс показать, на что они способны.
Спрос на самолеты сейчас многократно превышает предложения. Компании, занимающиеся авиаперелетами, готовы платить. Так что есть возможность не только нарастить объемы производства, но и вкладывать средства в разработку новых моделей.
Конкретных сроков, касающихся создания узкофюзеляжного самолета, глава ОАК не называл.
Когда самолет будет готов, он будет совершать перелеты без посадки даже на таких длительных маршрутах, как Москва-Владивосток. Это поможет снизить транспортные издержки. Для пассажиров это тоже плюс – билеты будут стоить дешевле.
Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации рассказал, что у российских конструкторов есть все возможности для создания нового узкофюзеляжного авиалайнера. Его даже не придется делать с нуля – предполагается использовать уже имеющиеся модели в качестве шасси.
Сроки реализации проекта не названы. Фото: Youtube.comРоссийские авиакомпании нуждаются в обновлении парков. И обойтись несколькими моделями не получится – нужно разнообразие. Для отечественных авиастроительных предприятий это шанс показать, на что они способны.
Спрос на самолеты сейчас многократно превышает предложения. Компании, занимающиеся авиаперелетами, готовы платить. Так что есть возможность не только нарастить объемы производства, но и вкладывать средства в разработку новых моделей.
Конкретных сроков, касающихся создания узкофюзеляжного самолета, глава ОАК не называл.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Производство Ил-114-300 планируют довести до 12 самолётов в год к 2031-му
Новый график ПАО «Ил» предусматривает постепенное освоение серии: от шести машин в 2028 году до 12 ежегодно с 2031-го. Фактические объёмы компания поставила в...
РЭБ в автобоксе: НПЦ «Сварог» сообщил о выпуске 12-канальной системы для автомобилей
Аппаратуру «Сварога 12» разместили в обычном багажном боксе на крыше машины. По заявлению разработчика, система подавляет каналы управления беспилотниками, а...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...
Бензин подорожал на 0,9% за неделю, власти готовят новые меры
Средняя цена по стране не показывает ситуацию на конкретной АЗС. Чтобы понять, что происходит, нужно отдельно смотреть цену литра в регионе, недельное...