Главной задачей ОАК было начать производство запчастей для моторов SaM-146. Ведь без этого вернуть вышедшие из строя SSJ-100 на линии было сложно. Приходилось искать какие-то обходные маневры, заказывать детали через посредников и переплачивать им в разы.
А ведь нагрузка за последний год на авиалайнеры увеличилась. Ничего удивительного, что приходится их ремонтировать. И вот сейчас России удалось наладить выпуск некоторых основных деталей для двигателей SaM-146. Каких именно, не сообщается – это коммерческая тайна. Скорее всего, самых ходовых и проблемных, которые выходят из строя в первую очередь.
Проблем с ремонтом двигателей теперь не будет. Фото: Youtube.comРезкий обрыв отношений с иностранными партнерами вынудил отечественных инженеров и конструкторов объединить усилия и работать в авральном режиме. Результаты это уже принесло. Юрий Слесарюк, гендиректор ОАК, утверждает, что это только начало.
Теперь российские авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Sukhoi Superjet 100, могут «спать спокойно». Исправность двигателей удастся поддерживать и без помощи зарубежных производителей.
