Электрокары «Москвич 3е» уже можно протестировать в столичном каршеринге
Сегодня стало известно, что 10 автомобилей «Москвич 3е» можно взять в аренду. Электрокары «приняты на службу» в столичной компании «Ситидрайв». Об это рассказал производитель автомобилей.
На заводе «Москвич» уверены, что это только начало. Они рассматривают каршеринговые службы и таксопарки в качестве своих основных оптовых клиентов. Это понятно – у тех особо альтернативы и нет. А тут они получат ряд преимуществ в сравнении с «чистокровными» моделями из Поднебесной.
Во-первых, «Москвич 3е» – это юридически отечественный автомобиль, несмотря на китайское происхождение. Поэтому при его покупке оптовым клиентам можно рассчитывать на льготы, в том числе и налоговые.
Модель обещают локализовать в будущем. Фото: Youtube.com
Во-вторых, производитель обеспечит свои автомобили полноценной гарантией. А в-третьих – помощь отечественному бренду тоже не помешает.
Компания «Ситидрайв» оказалась первой каршеринговой службой, которая вывела «на линию» электрокары «Москвич 3е». Обещают, что скоро автомобили этой модели появятся и в Санкт-Петербурге.
На всякий случай напомним, что «Москвич 3е» оснащается электродвигателем с мощностью 193 л. с. С полностью заряженным ходовым аккумулятором он способен проехать до 410 км.
Кстати, ранее компания «Ситидрайв» закупила партию из 300 турбобензиновых автомобилей «Москвич 3».
На заводе «Москвич» уверены, что это только начало. Они рассматривают каршеринговые службы и таксопарки в качестве своих основных оптовых клиентов. Это понятно – у тех особо альтернативы и нет. А тут они получат ряд преимуществ в сравнении с «чистокровными» моделями из Поднебесной.
Во-первых, «Москвич 3е» – это юридически отечественный автомобиль, несмотря на китайское происхождение. Поэтому при его покупке оптовым клиентам можно рассчитывать на льготы, в том числе и налоговые.
Модель обещают локализовать в будущем. Фото: Youtube.comВо-вторых, производитель обеспечит свои автомобили полноценной гарантией. А в-третьих – помощь отечественному бренду тоже не помешает.
Компания «Ситидрайв» оказалась первой каршеринговой службой, которая вывела «на линию» электрокары «Москвич 3е». Обещают, что скоро автомобили этой модели появятся и в Санкт-Петербурге.
На всякий случай напомним, что «Москвич 3е» оснащается электродвигателем с мощностью 193 л. с. С полностью заряженным ходовым аккумулятором он способен проехать до 410 км.
Кстати, ранее компания «Ситидрайв» закупила партию из 300 турбобензиновых автомобилей «Москвич 3».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....