В РФ выпустили автомобиль-реанимацию на базе грузового шасси
На Миасском заводе, специализирующемся на создании техники специального назначения, выпустили реанимационный автомобиль на полноприводном шасси. Новинка создана на базе «Урала 4320» и оснащена по классу «C». Это означает, что автомобиль полностью автономен и не зависит от близости инфраструктурных объектов. Таким образом, всю помощь, необходимую для сохранения жизни и здоровья пациента, можно оказывать, находясь в движении.
Представленный реанимобиль имеет в своем арсенале все необходимое оборудование, отвечающее медицинским требованиям. В комплектации предусмотрен дизельный генератор, система для автоматической подачи и нагрева воды, климатическое оборудование и пр.
Реанимобиль рассчитан на одного лежачего пациента. Фото: gird.ru
Устойчивость к максимально низким температурам и повышенная прочность кузова обеспечена за счет использования при сборке фургона пятислойных бескаркасных панелей. Их также изготавливают на том же заводе.
В наличии есть все необходимое оборудование для оказания помощи тяжелым пациентам. Фото: gird.ru
Таким образом данный автомобиль станет незаменимым в качестве спецтранспорта даже в самых «суровых» регионах нашей страны.
Представленный реанимобиль имеет в своем арсенале все необходимое оборудование, отвечающее медицинским требованиям. В комплектации предусмотрен дизельный генератор, система для автоматической подачи и нагрева воды, климатическое оборудование и пр.
Реанимобиль рассчитан на одного лежачего пациента. Фото: gird.ruУстойчивость к максимально низким температурам и повышенная прочность кузова обеспечена за счет использования при сборке фургона пятислойных бескаркасных панелей. Их также изготавливают на том же заводе.
В наличии есть все необходимое оборудование для оказания помощи тяжелым пациентам. Фото: gird.ruТаким образом данный автомобиль станет незаменимым в качестве спецтранспорта даже в самых «суровых» регионах нашей страны.
- Lilu
- gird.ru
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....