Старые французские автомобили мы представляем себе в виде маленьких и невзрачных Рено, Пежо и Ситроенов. Есть в этом доля правды – годов до 70-х минимум Франция никак не могла оправиться от последствий войны. Так что граждане не позволяли себе большие машины. Впрочем, специфика старинных городов тоже накладывала свои ограничения. Узкие улочки, скопления домиков – раньше это помогало защищаться от противника, устраивать баррикады. Средневековые строители не подумали, что когда-нибудь по этим дорогам будут ездить тысячи, если не миллионы автомобилей.
Тем более странно, что в начале 1950-х Жан Данино решил создать собственный бренд. И не малолитражных автомобилей, а роскошных спорткаров в американском стиле. Всего за время существования бренда, было собрано чуть больше 3 тысяч машин. Стоили они дорого – примерно, как 4 малолитражки от Пежо, Рено или Ситроен. Но их раскупали, причем самые известные водители не только Франции, но и Европы. Похоже, что владелец бренда, Жан Данино, был гениальным маркетологом. Он играл на чувствах патриотизма, любви к традициям, пафосе и аристократизме. А автомобили были хороши – спасибо мощным американским двигателям и дизайну из США. Кстати, погубила бренд локализация. Однажды на машины решили ставить французские моторы, оказавшиеся ненадежными. А расскажет историю бренда автор канала «АвтоТРЕНДЫ».
Самый доступный новый Volkswagen в России стоит как Лада Веста
Правда, это не совсем Фольксваген, а просто Jetta VA3. Но это модель немецкого концерна, только создали ее для китайского рынка....
