Facel Vega – старые французские автомобили тоже равнялись на США
Старые французские автомобили мы представляем себе в виде маленьких и невзрачных Рено, Пежо и Ситроенов. Есть в этом доля правды – годов до 70-х минимум Франция никак не могла оправиться от последствий войны. Так что граждане не позволяли себе большие машины. Впрочем, специфика старинных городов тоже накладывала свои ограничения. Узкие улочки, скопления домиков – раньше это помогало защищаться от противника, устраивать баррикады. Средневековые строители не подумали, что когда-нибудь по этим дорогам будут ездить тысячи, если не миллионы автомобилей.
Тем более странно, что в начале 1950-х Жан Данино решил создать собственный бренд. И не малолитражных автомобилей, а роскошных спорткаров в американском стиле. Всего за время существования бренда, было собрано чуть больше 3 тысяч машин. Стоили они дорого – примерно, как 4 малолитражки от Пежо, Рено или Ситроен. Но их раскупали, причем самые известные водители не только Франции, но и Европы. Похоже, что владелец бренда, Жан Данино, был гениальным маркетологом. Он играл на чувствах патриотизма, любви к традициям, пафосе и аристократизме. А автомобили были хороши – спасибо мощным американским двигателям и дизайну из США. Кстати, погубила бренд локализация. Однажды на машины решили ставить французские моторы, оказавшиеся ненадежными. А расскажет историю бренда автор канала «АвтоТРЕНДЫ».
Тем более странно, что в начале 1950-х Жан Данино решил создать собственный бренд. И не малолитражных автомобилей, а роскошных спорткаров в американском стиле. Всего за время существования бренда, было собрано чуть больше 3 тысяч машин. Стоили они дорого – примерно, как 4 малолитражки от Пежо, Рено или Ситроен. Но их раскупали, причем самые известные водители не только Франции, но и Европы. Похоже, что владелец бренда, Жан Данино, был гениальным маркетологом. Он играл на чувствах патриотизма, любви к традициям, пафосе и аристократизме. А автомобили были хороши – спасибо мощным американским двигателям и дизайну из США. Кстати, погубила бренд локализация. Однажды на машины решили ставить французские моторы, оказавшиеся ненадежными. А расскажет историю бренда автор канала «АвтоТРЕНДЫ».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...