Крупнейший в мире коммерческий БПЛА проходит испытания. Его хотят «пересадить» на водородный мотор

Стало известно об объединении усилий со стороны двух известных компаний Natilus и Zeroavia на фоне грядущих глобальных изменений в сфере грузовых перевозок. Первый является производителем гигантского «самолета-крыла» Natilus Kona, который отличается впечатляющими габаритами, максимальной грузоподъемностью и оптимальными техническими характеристиками.


В настоящий момент, спустя практически три года стендовых испытаний, этот гигантский летательный аппарат тестируется в реальных условиях, правда в масштабе 1 к 4. В то же время строится и полноразмерная версия, которая, как ожидается, совершит свой первый полет уже в 2024 году.


Параметры «полноценного» Natilus Kona будут следующие:

✅ размах крыла - 26 метров
✅ грузоподъемность - 3,8 тонны
✅ дальность полета - 1667 км

При этом для успешного взлета этого дистанционно управляемого дрона достаточно 800 метровой взлетно-посадочной полосы. Оснащаться модель будет обычным двигателем внутреннего сгорания.

Однако, заглядывая вперед, его создатели пришли к выводу, что их самолет должен иметь вариант с нулевым уровнем выбросов. Для этого они привлекли в партнеры компанию Zeroavia, которая и должна будет представить вариант водородно-электрической силовой установки мощностью 600 кВт для этого коммерческого БПЛА.


Благо уникальная конструкция беспилотника со смешанным крылом располагает увеличенным пространством в фюзеляже. Это позволит смело разместить объемную водородно-электрическую силовую установку, для которой не всегда легко найти место.

Сейчас агрегат ZA-600 уже проходит сертификационные мероприятия, которые должны завершиться к 2025 г. В начале этого года он с успехом прошел тест в рамках первого полета самого большого в мире самолета с водородным двигателем, пассажировместимостью 19 мест.

Что касается изменения характеристик при переходе на «чистый» мотор, то есть предположение, что при условии полной загрузки практически вдвое может уменьшиться дальность полета. И тут придется выбирать между экономической выгодой и заботой об окружающей среде. Возможно найдется и другое решение этой проблемы.

Однако в целом этот проект открывает огромные перспективы в плане развития товарной логистики. Оригинальная форма кузова летательного аппарата обеспечила не только большую внутреннюю вместимость, но и повышенную подъемную силу. Это дает возможность перевозить на 60% больше различных грузов в сравнении с обычными самолетами аналогичных размеров, и тем самым значительно удешевить грузоперевозки на относительно небольших расстояниях.


Примечательно, что это может оказаться не единственным совместным проектом. Известно, что у Natilus есть и более амбициозные планы. В числе новых разработок модели Alisio и Nordes, которые будут способны преодолевать межконтинентальные расстояния, перевозя на борту 60 и 100 тонн груза соответственно.

Zeroavia также готовит к выпуску грандиозный проект в виде водородной силовой установки мощностью 2,5 МВт. Работы над оценивает потенциал использования систем с криогенным жидким водородом. Такое решение в перспективе может увеличить дальность полета и при этом уменьшить площадь, занимаемой под установку топливного оборудования.