Коммерческие Sollers Argo начали собирать на мощностях УАЗа
Грузовые авто с рамной конструкцией массово начнут сходить с заводского конвейера УАЗ. Речь о малотоннажном коммерческом транспорте под маркой Sollers Argo.
Сборку осуществляет ООО «Соллерс карго» — никакого отношения к УАЗу новый автомобиль не имеет. Все дело в том, что концерн «Соллерс» является владельцем производственных площадок УАЗ и ЗМЗ, и таким образом решил максимально загрузить мощности своих предприятий.
Салон прост, но выполнен добротно. Фото: YouTube.com
Планируется выход на 10 000 единиц в год. Производственные мощности наберут соответствующий темп в течение 5 лет. Стоит отметить, что сборочная линия на предприятии не только прошла адаптацию под новую продукцию, но и уже приступила к сборке Sollers Argo.
Модификации отличаются по тоннажу. Фото: YouTube.com
Напомним, это бескапотный и компактный коммерческий транспорт для организации внутригородской логистики. Полная масса авто составляет от 2,5 до 3,5 тонны, в зависимости от модификации. Что касается стоимости, то базовая версия с промтоварным фургоном сегодня стоит порядка 2,53 миллиона рублей.
Сборку осуществляет ООО «Соллерс карго» — никакого отношения к УАЗу новый автомобиль не имеет. Все дело в том, что концерн «Соллерс» является владельцем производственных площадок УАЗ и ЗМЗ, и таким образом решил максимально загрузить мощности своих предприятий.
Салон прост, но выполнен добротно. Фото: YouTube.comПланируется выход на 10 000 единиц в год. Производственные мощности наберут соответствующий темп в течение 5 лет. Стоит отметить, что сборочная линия на предприятии не только прошла адаптацию под новую продукцию, но и уже приступила к сборке Sollers Argo.
Модификации отличаются по тоннажу. Фото: YouTube.comНапомним, это бескапотный и компактный коммерческий транспорт для организации внутригородской логистики. Полная масса авто составляет от 2,5 до 3,5 тонны, в зависимости от модификации. Что касается стоимости, то базовая версия с промтоварным фургоном сегодня стоит порядка 2,53 миллиона рублей.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....