АвтоВАЗ собирается выпускать битопливные модели Vesta NG и Largus
Компания АвтоВАЗ работает над запуском в серийное производство новых версий автомобилей. Речь идет о битопливным модификациях, адаптированных к использованию природного газа. Такие машины востребованы у таксистов, курьерских служб и просто тех, кто ежедневно проезжает свыше 100 км.
Напомним, что с начала текущего года АвтоВАЗ уже освоил битопливные модификации Lada Granta. Запас хода у автомобиля превышает тысячу километров. Это на двух резервуарах, с газом и бензином.
Обещают, что серийно битопливные Лады Весты начнут выпускать с 2024 года. Это будут более совершенные автомобили. Газовые баллоны разместят под днищем, а не в багажнике. Это позволит сохранить полезный объем. Хотя, если баллоны снизу ничем не закрыть – это может быть опасным. Интересно, как инженеры АвтоВАЗ будут решать проблему.
Газовая Лада Веста до рестайлинга. Фото: Youtube.com
В 2025 году обещают начать выпуск битопливных Lada Largus. Такие уже продавали несколько лет назад. Модификация пришлась по нраву водителям, приобретающим машины для коммерческого использования.
Кстати, газовое оборудование, которое устанавливалось ранее на автомобили российского концерна, было производства стран ЕС. Чем его заменят сейчас – большой вопрос.
На сколько газовые модификации будут дороже бензиновых – пока информации нет. Если судить по выпускаемой битопливной Ладе Гранте, то речь идет о сумме около 50 тысяч рублей.
Напомним, что с начала текущего года АвтоВАЗ уже освоил битопливные модификации Lada Granta. Запас хода у автомобиля превышает тысячу километров. Это на двух резервуарах, с газом и бензином.
Обещают, что серийно битопливные Лады Весты начнут выпускать с 2024 года. Это будут более совершенные автомобили. Газовые баллоны разместят под днищем, а не в багажнике. Это позволит сохранить полезный объем. Хотя, если баллоны снизу ничем не закрыть – это может быть опасным. Интересно, как инженеры АвтоВАЗ будут решать проблему.
Газовая Лада Веста до рестайлинга. Фото: Youtube.comВ 2025 году обещают начать выпуск битопливных Lada Largus. Такие уже продавали несколько лет назад. Модификация пришлась по нраву водителям, приобретающим машины для коммерческого использования.
Кстати, газовое оборудование, которое устанавливалось ранее на автомобили российского концерна, было производства стран ЕС. Чем его заменят сейчас – большой вопрос.
На сколько газовые модификации будут дороже бензиновых – пока информации нет. Если судить по выпускаемой битопливной Ладе Гранте, то речь идет о сумме около 50 тысяч рублей.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...