Отечественный беспилотник БАС-200 продемонстрировал свои возможности на максимальном удалении от ПУ
Как сообщается, специалисты компании «Вертолеты России» провели в окрестностях г. Салехард тестирование беспилотного летательного аппарата тяжелого класса БАС-200. Данные мероприятия позволили оценить его эффективность в максимально сложных климатических условиях.
Также, помимо отработки управления и базирования, были получены результаты о возможности удаления беспилотника от канала связи на расстояние превышающее 80 км. Это подтверждает хорошие перспективы БАС-200 в плане привлечения его к поисково-спасательным операциям и другим задачам на больших территориях.
На выставке грузовой беспилотник вызвал серьезный интерес. Фото: YouTube.com
При этом уточняется, что управление аппаратом можно передавать между станциями, и таким образом показатель дальности полета может увеличиться до 400 км. Всего же загруженный БПЛА БАС может находиться в воздухе до 4 часов и развивать максимальную скоростью в 160 км\час.
В настоящее время данный комплекс можно увидеть в Москве, где он в числе других разработок Ростеха представлен на выставке вертолетной индустрии.
Также, помимо отработки управления и базирования, были получены результаты о возможности удаления беспилотника от канала связи на расстояние превышающее 80 км. Это подтверждает хорошие перспективы БАС-200 в плане привлечения его к поисково-спасательным операциям и другим задачам на больших территориях.
На выставке грузовой беспилотник вызвал серьезный интерес. Фото: YouTube.comПри этом уточняется, что управление аппаратом можно передавать между станциями, и таким образом показатель дальности полета может увеличиться до 400 км. Всего же загруженный БПЛА БАС может находиться в воздухе до 4 часов и развивать максимальную скоростью в 160 км\час.
В настоящее время данный комплекс можно увидеть в Москве, где он в числе других разработок Ростеха представлен на выставке вертолетной индустрии.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....