Стартовали продажи обновленного Exeed LX – цена приятно удивляет
Бренд Exeed, принадлежащий китайскому концерну Chery, начал продажи обновленных кроссоверов LX. Модель появилась на внутреннем рынке у большинства дилеров и предлагается в пяти модификациях. Среди них есть и гибридная версия.
Особенно может удивить российских водителей цена новинки. За обновленный Exeed LX просят дешевле, чем дилеры хотят за Ладу Весту в базовой комплектации. Цена стартует с отметки в 1,3 миллиона рублей в переводе на нашу валюту.
Кстати, в России за дорестанговые Exeed LX с пробегом в 1 км просят значительно дороже – от 2,1 млн. И это под заказ. За полностью новые автомобили в наличии хотят уже от 2,73 миллиона. Зато там официальная гарантия производителя есть. Обновленная модель будет стоить явно дороже.
В России дорестайлинговые кроссоверы купить не проблема. Фото: Youtube.com
Внешне кроссовер почти не изменился, не считая незначительных нюансов. Основные отличия – в силовых агрегатах. Теперь модель предлагается с тремя двигателями на выбор.
В базовой комплектации мотор останется тот же, что и до рестайлинга. Это любимый китайцами силовой агрегат с объемом 1,5 литра. Он развивает 156 л. с., что сразу указывает на то, что модель для России никто не адаптировал. Иначе двигатель бы обязательно дефорсировали до 149 л. с. И дело тут не в заботе о бюджете покупателей – просто таможенные пошлины будут ниже. Кстати, дорестайлинговые Exeed LX для России дефорсированы до 147 л. с.
Более дорогие версии новых кроссоверов получили двигатели с объемом 1,6 литра. Эти турбобензиновые силовые агрегаты имеют мощность в 197 «лошадок». Они для России как раз подойдут – до 200 л. с.
Самая интересная и экономичная версия – это плагин-гибрид на базе мотора 1,5 литра. Двигатель внутреннего сгорания тут не связан с приводом колес. Он только заряжает ходовую батарею, расходуя при этом 1,76 литра бензина. Конечно, в реальности цифра будет больше, но она точно не превысит 2,5 л.
Подойдет на роль семейного кроссовера, если, конечно, китайский автопром не пугает. Фото: Youtube.com
Электрический мотор выдает 170 л. с. Если закончится бензин, аккумулятор обеспечит запас хода до 80 км. То есть, на работу и обратно, если в городе, получится ездить, не используя топливо. Зарядить батарею можно, кстати, до 80 % за 25 минут.
Обновленные Exeed LX отличаются богатой комплектацией даже в базовых версиях. «Топовые» кроссоверы могут похвастаться водительскими ассистентами и системами активной безопасности. А еще там установлена акустика японской фирмы Sony.
Скорее всего, обновленные Exeed LX официально привезут и в Россию. Но о сроках реализации сего проекта пока ничего не говорили.
Особенно может удивить российских водителей цена новинки. За обновленный Exeed LX просят дешевле, чем дилеры хотят за Ладу Весту в базовой комплектации. Цена стартует с отметки в 1,3 миллиона рублей в переводе на нашу валюту.
Кстати, в России за дорестанговые Exeed LX с пробегом в 1 км просят значительно дороже – от 2,1 млн. И это под заказ. За полностью новые автомобили в наличии хотят уже от 2,73 миллиона. Зато там официальная гарантия производителя есть. Обновленная модель будет стоить явно дороже.
В России дорестайлинговые кроссоверы купить не проблема. Фото: Youtube.comВнешне кроссовер почти не изменился, не считая незначительных нюансов. Основные отличия – в силовых агрегатах. Теперь модель предлагается с тремя двигателями на выбор.
В базовой комплектации мотор останется тот же, что и до рестайлинга. Это любимый китайцами силовой агрегат с объемом 1,5 литра. Он развивает 156 л. с., что сразу указывает на то, что модель для России никто не адаптировал. Иначе двигатель бы обязательно дефорсировали до 149 л. с. И дело тут не в заботе о бюджете покупателей – просто таможенные пошлины будут ниже. Кстати, дорестайлинговые Exeed LX для России дефорсированы до 147 л. с.
Более дорогие версии новых кроссоверов получили двигатели с объемом 1,6 литра. Эти турбобензиновые силовые агрегаты имеют мощность в 197 «лошадок». Они для России как раз подойдут – до 200 л. с.
Самая интересная и экономичная версия – это плагин-гибрид на базе мотора 1,5 литра. Двигатель внутреннего сгорания тут не связан с приводом колес. Он только заряжает ходовую батарею, расходуя при этом 1,76 литра бензина. Конечно, в реальности цифра будет больше, но она точно не превысит 2,5 л.
Подойдет на роль семейного кроссовера, если, конечно, китайский автопром не пугает. Фото: Youtube.comЭлектрический мотор выдает 170 л. с. Если закончится бензин, аккумулятор обеспечит запас хода до 80 км. То есть, на работу и обратно, если в городе, получится ездить, не используя топливо. Зарядить батарею можно, кстати, до 80 % за 25 минут.
Обновленные Exeed LX отличаются богатой комплектацией даже в базовых версиях. «Топовые» кроссоверы могут похвастаться водительскими ассистентами и системами активной безопасности. А еще там установлена акустика японской фирмы Sony.
Скорее всего, обновленные Exeed LX официально привезут и в Россию. Но о сроках реализации сего проекта пока ничего не говорили.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....